截止2013年电动车在中国保有量已经超过1.6亿辆成为继自行车之后规模最大的代步工具。随着电动车逐渐成为消费者的新宠，电动车的种种问题也浮现出来。
遇到一个小坑走着走着马上就没电了。
晚上有点黑它回去的时候电动车撞在了停在路边的汽车上。
电动车的电池经常会被偷。
从开车来讲的话，觉得电瓶车很可怕，不是我们去撞它，是它们随时都可能从四面八方来撞我们。
当后自行车时代到来时，电动车是否将成为最受欢迎的代步工具，电动车的未来又会走向何方，《财经新周刊》精彩马上为您呈现。
（主持人）在当下中国，电动车俨然已经成为了继自行车之后规模最大的交通工具。那么当下的电动车流行趋势是怎么样的？未来的电动车市场又将如何发展呢？今天我们演播室请到的嘉宾是绿源集团创始人、董事长倪捷先生，欢迎倪总。
倪捷，浙江绿源电动车董事长。1997年倪捷创立的绿源公司成为国内最早进行电动车研发并推动其产业化的企业之一，同时也成为国内最早获得电动车合法上路权的企业，在他的努力下，绿源集团经历15年的风雨已然成为全球领先的电动交通工具的制造商。对于电动车行业的未来，他又会如何看待呢？
今天的观察员依然是欧阳。
欧阳，资深媒体人，从事媒体行业20余年。
（主持人）你知道今天的嘉宾是倪总之后，你最想问倪总的一个问题是什么？
（欧阳）：真的问你一个问题，就是说你觉得电动车是不是只是一个过渡产品，因为我们现在在大街上看到可以说是大行其道，那么说在10年或者若干年以后会不会它只是一个昙花一现的过渡产品？这个问题是不是有点沉重？
（主持人）我们先卖个关子好了，最后再来回答。看到一则新闻，就是关于电动车涨价的，当然只是在一个小报上，看到江苏的某一个电动车市场每辆电动车大概涨价是100元左右，我不知道，您有没有关注到这个新闻，现在的涨价到底是什么原因？
（倪捷）那是电池涨价吧，估计是，对，电池涨价。
（主持人）然后整车也涨了？主要是电池。电池有一个波动。
（倪捷）前段时间，我们电池也是打价格站，所以电池的价格一路走低，然后呢有一段时间说不打了，价格战不打了，两个人又反弹，然后是反弹，反弹以后说最近又要打了，又要下来，反正电池的波动因素比较多。
（欧阳）我就说两三年之内，我想买电动车的话这个价格是比现在只会贵还是会便宜？
（倪捷）大概呢还是用这些材料的话，那么总体上是跟经济形势走的，比如说钢材普遍涨价，铜材普遍涨价，那它就会涨，肯定涨价，一定要涨价，还是看上游原材料的价格。对，还是看上游原材料的价格。但是这个我自己认为就是电动车的价格基本上还是比较公道的。也不会有，不像房地产一会涨一会跌，看不准，电动车是看的很准。它是一个比较平稳的，以我个人看，如果我是消费者，那我最主要看重的是电动车，新的电动车的技术创新和它的性能价格比的提高。性价比，有可能价格少许提高一点，但是性能提高很多，这种相对来说，性价比就提高的非常多，那么这种就是，我认为是对消费者最有利的。
自电动车诞生以来，电动车一直以绿色环保为口号大力发展并逐渐成为中国第二大交通工具。但是近年来，电动车不环保的声音一直涌现不断，那么电动车到底是环保还是不环保呢？
会对环境造成一定的影响。
他们说电瓶车更污染，主要是从生产源，主要是处理这个报废的。
电动车相对于汽车来说还是蛮环保的。
总比那些汽油什么污染少一点吧。
（欧阳）电动车环保究竟有没有问题。
（倪捷）超级环保的，一点问题度没有，前段时间是谈铅色变，认为电动车里面用的铅好像就不环保，其实电动车用铅这个概念这是很“伪”的一个命题。
（主持人）那您给我们普及一下。
（倪捷）首先，电动车用的铅蓄电池是没有可能流入到环境里去的，因为它是一个可再生资源的源头，再生铅的原料是铅蓄电池，再生铅的产品是用于做蓄电池的，它本身是一个循环产业。你要说它不环保，那你汽车就最不环保了，你汽车上面也有蓄电池，你知道吗，也是铅蓄电池。
（主持人）您说是新能源汽车？
（倪捷）随便什么汽车，随便，任何一个汽车都有，不是一个启动电瓶吗，那个启动电瓶不就是蓄电池吗，那干嘛不说自己是污染的呢，所以这种评论都是空穴来风，在我看来就是完全的不懂行，空穴来风。
（主持人）那我们如果要提高我的电池使用寿命的话有没有什么使用须知或者诀窍，可以告诉我们的？
（倪捷）这是一个最大的问题，就是亏电存放就是把你电动车骑完了，骑得一点电都没有然后忘了充电，两个月，好了，完了，这叫亏电存放。电池损坏，在里面出现问题了，亏电存放是一个大问题。
（主持人）就是完全用完你得赶紧充电？
（倪捷）要充电，满电存放。
（欧阳）下雨天骑电动车的，往往一个雨披一罩，有的车很小然后就像武士披上一个黑色的斗篷一样那个灯我是看不到的，嗖的一下，就从我这个车的前面过去了。
（倪捷）经常有看到电动自行车驾驶者驶入非机动车道，当然也看到很多汽车开到非机动车道上去，还有很多非机动车倒被汽车停车场占用，不得不驶入机动车道，像这种问题呢都是社会的一些矛盾。
（主持人）其实我们刚才说了很多的范畴，都是这个电动车的驾驶者他的安全教育问题。
（倪捷）还有一个社会给他提供的条件，比如你把非机动车道占用了，你征收了，你不能非机动车道没了，他不得不走入机动车道，就我现在来看呢，就是实际上电动车的安全问题其中最重要的一个问题，各地有条件的都应该把它和机动车分离，就是不要让它进入机动车道，各行其道看来是解决电动车安全问题的最重要的办法。
以爱玛为代表的天津板块，以新日为代表的江苏板块以及绿源为代表的浙江板块在全国形成了三足鼎立之势，而众多电动车品牌通过营销进一步加快了行业洗牌，有行业人士大胆预测行业的发展趋势将趋于巨头竞争的局面。事实上，除了绿源、爱玛、雅迪等领军品牌在积极寻找新的发展以外，新日、比德文、富士达等也在频频出招，由此电动车行业的竞争日趋激烈，如何脱颖而出已经成为电动车企业最为关注的问题之一。
（主持人）那咱们绿源在全国的市场主要在哪些城市或者区域？
（倪捷）基本上好像是群覆盖了，但是有很多地区还是做的不是很好，我们内部的话我们也是这样想的，我们绿源必须要在最近的两到三年里面加大我们的市场覆盖率。
（主持人）是不是在咱们整个电动车行业里面绿源算是做得不错的。
（倪捷）服务网络的建设，兄弟企业都还不错，大家都还在这方面各有所长。
（主持人）全国十大的这种电动车品牌里面，您目前在国内的竞争对手主要有哪些？比如说爱玛、雅迪这些是不是您的竞争对手？
（倪捷）当然、当然。
(主持人)那在这个销售策略上会跟他们有不一样吗？
（倪捷）每个企业都有自己的特点，我抽象讲主要是它的理性因素，比较强一点，那么相对于爱玛或者雅迪，当然不是说他们不理性就我们更理性，成分更重，这跟创始人的气质是相吻合的。对、对、对，他有这样一个特点，所以你看我们这个消费者里面，我们有的时候分析一下，我们的教师会比较多，我们的白领会比较多。
（主持人）使用人群是吗？
（倪捷）对，而且还有的时候男性会比较多，所以我们正在继续发挥我们的强项，同时弥补我们的弱项。
（主持人）您的弱项是什么?
（倪捷）感性不足，所以我们今年这个，今年、去年我们都在大力地推进绿源的时尚概念，我们叫活力全开，然后就搞了很多时尚的款式，卖的不错。
（主持人）所以也请了王力宏做代言？
（倪捷）是，请王力宏做代言，也是这样一个，一个王力宏的这个时尚概念，还有一个，他专业化形象也跟我们暗合。
（欧阳）倪总，我还有一个问题非常好奇。比如刚才说到王力宏是代言我们的绿源的，你比如说还有甄子丹，周杰伦，这个成龙很多明星都是代言了各种不同品牌的电动车，那么他们真的会去骑这些电动自行车吗？
（倪捷）好难回答，但是我希望有一天他们真的是要去骑，我们已经为这些明星们也设计了很多类似的这样的产品。
(主持人)那这两年电动车的潮流趋势到底是怎么样呢？
（倪捷）潮流趋势，总得来说是更加的青春，青春化，青春化的车型，越来越受这个欢迎。
360行之交通工具发展史，1940年上海自行车厂成立，由此开创了中国自行车行业史上辉煌的篇章，那时每日上下班，壮观的自行车洪流让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。1951年8月，我国正式开始自行生产摩托车，有当时的中国人民解放军北京汽车配置六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制，第一汽车制造厂试制成功，东风牌汽车，中国自制的第一部轿车，由此诞生。从1996年开始，电动车开始进入了消费者的视野，十余年间电动车超速发展，如今电动车已然成为第二大代步工具，未来10年电动车行业又会去向何方呢？
（主持人）2005年的时候，您在一
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