近日，“萨博经典车型复产，主销中国”的消息传出，瞬间占据各大汽车媒体醒目位置。其中，“将先期交付青岛200辆电动车型”，更是让岛城车迷兴奋不已。
据了解，此次复产的萨博9-3将主要搭载220马力2.0升涡轮增压发动机，而特别打造的电动款车型将于2014年春季推出，目前青岛已签下200辆试运营电动汽车的订单，将成为这款经典车型复活后的全球重要秀场。
有资深车友分析，这200辆电动版的瑞典名车有望成为绿色示范出租车，助兴青岛明年的世园会。
萨博９－３车型
萨博年初宣布将在青岛建厂
今年1月8日，岛城当地媒体用不长的篇幅报道了一则消息，“萨博汽车落户青岛，投资100亿建整车工厂”，让一干车迷兴奋不已，萨博，没错，就是那个广告语是“贴地飞行”的萨博。
一位网友在留言中写到，“萨博就这样真切地来到我们身边，这个久负盛名的国际汽车品牌今后将刻上青岛制造的印记。”
瑞典小众豪车的前世今生
说起国际汽车大牌，一般公众总是会先联想到BBA(奔驰、宝马、奥迪)，以及更高端的宾利、兰博基尼、保时捷等。与其他豪门相比，萨博显然过于小众。
萨博品牌诞生于瑞典，母公司原本的主营业务是造飞机。1947年，萨博的首款汽车面世，此后其在安全领域一直扮演着创新者。1962年，萨博第一个把安全带作为标准配置安装在轿车上;1970年，萨博发明了前大灯清洗和刮水系统;1971年，萨博汽车装配了吸能型保险杠，时速8公里时发生碰撞无需修理;1972年，萨博率先在车门内安装加强构件;1978年，萨博设计的转向柱在遇到正面碰撞时不会刺入驾驶室内，即使发生撞车驾驶者也能将汽车转向;1981年，萨博创新的广角式外后视镜消除了后视盲点;1996年，萨博主动式安全头枕面世，汽车发生尾部碰撞安全头枕会自动占据正确位置，控制头部和椎骨的移动。
萨博品牌可谓命运坎坷。自1989年被通用汽车控股50%后，其余股份于2000年被通用全部收购。受金融危机冲击，通用于2009年正式申请破产保护，萨博资产被迫出售。荷兰豪华跑车制造商世爵随后购得萨博，去年6月又出售给国能电动公司，该公司为总部在香港的中国国家现代能源控股有限公司控股。青岛市2013年初投资20亿瑞典克朗(约合3亿美元)，购得国能电动汽车瑞典有限公司22%的股权。
瑞典名车结缘青岛
近年来萨博品牌经营不善，资产几易其主，最终被中国资金青睐。据媒体报道，国能电动汽车瑞典有限公司CEO蒋大龙是瑞典籍山东人，或许是荣归故地的想法最终促成了萨博落户青岛。
在年初的那次签约仪式上，青岛西海岸的领导有出席，因此萨博工厂选址黄岛区基本没有悬念。唯一遗憾的是，按照收购协议，萨博的新东家只能使用“萨博”这个名称，经典的狮鹫(或格里芬) 品牌标识却不能使用。只有卡车制造商—斯堪尼亚公司(Scania) 和萨博军用飞机公司(Saab AB)才可以继续使用这个美丽的品牌标识，这不能不说是一种遗憾。
对于“200辆试运营电动汽车订单”的用途，目前业内还没有明确说法。岛城资深车友王先生分析说：“青岛明年将举办世界园艺博览会，电动版车型绿色环保，作为示范出租车使用再合适不过了。如果这200辆萨博真的成了新的出租车，那岛城市民就可以尝鲜了。”
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