新能源汽车虽然有多种，但现阶段推广是以纯电动汽车为主，国内为此接连出台补贴政策，鼓励民众购买。但是，充电难的问题一直困难着该类汽车推广，业内正在寻求通过新一轮配网建设，以解决该类问题。
目前新能源汽车主要有替代燃料汽车、电动汽车、燃料电池汽车三种。电动汽车在环保、清洁、节能等方面有明显优势,成为了当代汽车的主要发展方向,是最有潜力的交通工具。但在电动汽车推广过程中，充电难的问题一直存在，新一轮配电网络建设，需要全方位考量电动汽车充电问题。
配电网建设力度增强 助力电动汽车推广
2013年9月，国家能源局发布《南方电网发展规划(2013-2020年)》，明确智能配电网为首要任务；国务院印发《关于加强城市基础设施建设的意见》，明确配网发展方向。我们预计13-15年配网自动化的市场规模分别为300、340、380亿元，2013年是配网承前启后的一年，配网将迎来投资高峰期。
如今，电动汽车及其配套充电设备也进入了推广阶段，充电设备普遍功率较大且可能产生谐波污染。这些新需求令配电网的概念出现了外延。即未来配电网的功能要将电源和用户需求有效连接起来，允许双方共同决定如何最好地实时运行，从而出现了主动配电网的概念。
与此同时，配电网水平提升（供电可靠性和电能质量）已经列入国网公司的考核要求。到“十二五”末，国网公司城市配电网综合电压合格率要达到99.30%，线损率下降到6%；农网综合线损率低于6.2%、综合供电电压合格率高于97.80%。
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