2014年伊始，特斯拉即在官网高调公布其Model S车型在华定价，73.4万元的中国市场零售价尽管远高于香港售价，但依然被众多拥趸直呼为“业界良心”。另一边厢，国产电动车龙头企业比亚迪亦不甘示弱，去年年底推出的双擎双模电动车“秦”不负众望，上市短短两个月即取得了良好的销售成绩。
两家车企“你方唱罢我登场”，国家层面的新能源汽车利好政策亦频频颁布。随之而来的，A股市场电动车板块闻风暴涨，半月之内股价翻番的电动车概念股俯拾皆是。然而，业内人士指出，尽管特斯拉宣称将在中国建设超级充电站网络，但显然将面临诸多障碍，短期内难以实现，而比亚迪“秦”则仍然绕不开补贴政策的地方保护壁垒。
特斯拉年内要开10家直营店
北京时间1月23日，特斯拉官网挂出一封“公开信”，宣布了其Model S车型在华起售价格为人民币73.4万元（121370美元）。为展现其郑重，他们还把这一定价的计算公式晒了出来。
特斯拉称这是“一个公正的价格”，且决定这一定价需要相当的勇气，因为这一价格挑战了汽车行业的“中国惯例”。“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。”
一时间，微博上众多特斯拉的忠实粉丝大呼特斯拉的这一亲民价为“业界良心”，颠覆了进口车在华的暴利定价惯例。
事实上，特斯拉的这一定价的确让许多汽车业内人士大跌眼镜。按照此前的预期，进口车的利润率在98%至180%之间，而豪华车的利润率则高达500%。据此来说，一辆定位为豪华超跑的Model S在华售价至少应在一百万元以上。
“我们希望公平地对待中国消费者。”对于这一出人意料的举动，特斯拉在博客中大而化之地说道。
那么，特斯拉的预订情况究竟如何呢？为此，记者17日致电特斯拉北京直营店。“预订量很大，来自深圳的也有不少，但具体数量不方便透露。”特斯拉北京销售代表告诉记者，预订特斯拉只需要在其官网自行选择配置，并支付1.5万元定金即可，“现在下单，大概今年第三季度到货，年内即可提车。”
记者了解到，特斯拉在中国区只有北京一家直营店，换言之，全国范围内只有北京一个售后维修点。当记者表达了这方面的担忧后，该销售代表称，“特斯拉深圳直营店年内就会开张，深圳的预订车主到时可以在深圳直营店享受售后服务。”
此前，特斯拉中国区副主席吴碧瑄在接受采访时亦表示，“预计到2014年底之前，特斯拉还将在中国10个城市新开直营店，东西南北都会有。”显然，结合两者的说法，深圳就在这10个城市名单之列。
比亚迪“秦”战列国声名大噪
就在特斯拉猛龙过江，高歌猛进大举进军中国市场之际，国产电动车企业比亚迪亦凭借着号称百公里加速不到6秒，百公里油耗仅2升的双擎双模电动车“秦”大肆攻城略地。
“与第一代F3DM相比，‘秦’尚未开局就已颇为惊艳。”2月17日，比亚迪相关负责人在回复记者邮件中如是写道。他表示，从接受预订以来，比亚迪“秦”的销售市场就非常火爆。在上市前，“秦”的市场销售订单就有4000辆左右。
事实上，比亚迪对这款名为“秦”的双擎双模电动车着实寄予厚望，从命名上就表达出了“秦扫六合，一统天下”的野心。从去年9月底开始，比亚迪就对“秦”展开一系列的创新式的营销，包括网上拍卖比亚迪销售公司总经理侯雁的座驾；和举办名为“秦战列国”的直线加速擂台赛，招募到32款包括超跑、轿车、SUV在内的主流车型进行PK，“秦”的成绩超过了日产GTR、保时捷911、斯巴鲁森林人2.0T、别克君威GS等。
为了更广泛地传播，比亚迪在网上打出的口号是“无论你是什么车，都有机会向秦发起挑战，只要你敢来，战胜‘秦’，就可以获得1000元现金大奖。”
此外，比亚迪还将擂台赛拍成视频，传到网上，自主品牌对超跑的话题很快被引爆，视频点击量数以千万次。
不过，当记者问到是否将“秦”作为抗衡特斯拉的杀手锏时，比亚迪的负责人并不愿过多谈论这个名声大噪的对手。“我们的市场定位不同，当然特斯拉也有很多值得借鉴学习的地方。”
他表示，在新能源领域，比亚迪实施的是纯电动和混合动力双驱布局战略：个人用车领域推广双擎双模车，公交领域推广纯电动车。
（责任编辑：）