近日，国务院副总理马凯在调研中特别强调了四个不变：一，坚持发展新能源汽车的国家战略不变；二是，以纯电动汽为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变；三，规划确定的发展目标不变；四、政府扶持的政策取向不变。要落实好四个不变，关键是处理好政府与市场的关系，使市场在资源的配置中起到决定作用，同时更好地发挥政府的作用。
2月23日，第十二届全国人大代表、天能集团董事长、中国电池协会副理事长张天任在2014年中国电动车发展高层聚智峰会上指出，当前电动自行车、电动汽车的行业标准和产业政策的不完善，成为制约电动车行业健康发展的瓶颈，市场决定性作用未有得到有效体现，亟需联合政府、行业、企业、媒体等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足机遇，已成为当下电动车行业面临的共同课题。
他表示，天能电池作为电动车产业链上的重要一环，与中国新能源电动车产业一起成长、发展、壮大，有意愿、有能力为电动车产业链在新的历史机遇下实现新突破贡献智慧。同时，作为全国人大代表，他本人有责任、有义务将行业心声带上全国两会，为政策制订部门提供决策参考。
年产销量达3500万辆，社会保有量约2亿量，如此庞大的电动自行车市场，其行业标准却已沿用15年，其间多项内容已无法跟上新形势新变化。在22日于北京举行的2014年中国电动车发展高层聚智峰会上，业界呼吁，电动自行车业已成规模，近年来在技术、受众等方面谋求“华丽转身”，亟须出台行业新标准。比如，老版标准中规定，电动自行车最高车速应不大于20km/h、整车重量不大于40kg、电动机功率不大于240W。由于私自对电动自行车进行改装的现象比比皆是，如果按照这个标准执法，目前道路上行驶的电动自行车95%以上“超标”。张天任董事长从自身起步，呼吁尽早建立新的行业标准。
电动自行车这个产业，在拉动国家GDP，促进人才就业方面有着不可低估的作用。为此，在即将召开的全国“两会”上，他准备了《关于尽快出台电动自行车国家新标准的建议》以及《关于加快出台废铅蓄电池回收管理政策的建议》等建议议案。
在此次峰会上，“如何开发面向广泛消费者的新能源汽车产品？如何不断健全新能源汽车产业体系和市场体系？如何调动国有企业和民营各方面的积极性，完善支持产业发展的政策措施积极发言？”等一系列话题引起了嘉宾们的众多关注。
张天任董事长指出，当前电动汽车的行业标准和产业政策的不完善，成为制约电动车行业健康发展的瓶颈，市场决定性作用未得到有效体现。目前我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村，日常通行距离不超过20km，车速很少达到60km/h。作为新能源汽车产业化的突破口，低速短程电动汽车的车身轻、耗电少、电池小，既节能环保又舒适安全，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场，更符合社情民意。但是即使电动汽车有着如此多的优势，但是电动汽车目前却面临这一个巨大的困境。困境之一是政策支持力度不够。低速短程电动汽车是由市场自发形成的新生门类。目前我国对其管理尚属于无法规、无政策、无监管的空白。同时，国家对使用锂电池的高速电动汽车售后有较高的财政补贴，而大部分生产低速短程电动汽车的中小企业，还未取得生产资质和产品目录，也无任何政策和补贴，经营发展受到制约和阻碍。困境之二是低速短程电动汽车的统一技术标准缺乏，产品性能难以保障。即将召开的两会上，张董事长准备了《关于优先发展低速短程电动汽车的建议》的议案。
低速短程电动汽车虽然应对如此多的困境，但是张天任董事长对这个行业是信心满满。这是作为人大代表肩负的责任，也是一代企业家的风采。本次天能集团承办的2014年中国电动车发展高层聚智峰会选择在两会之前召开，首当其冲滴吹响了行业的冲锋号。在2014年这个充满机遇和挑战的年份里，让电动车行业飞速起来，急需联合政府、行业、企业、媒体等方面的智慧和力量共同破解。
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