电动两轮车目前已经进入饱和阶段，市场需求大于市场供给，而电动三轮车正处于上升时期，市场需求量在不断扩大。电动三轮车与电动两轮车相比起步较晚，品牌排名也相对模糊，一线品牌与二线品牌的界限不是十分的明显。由于电动三轮车行业是一个草根行业，行业标准和行业规范不是十分的明确，国家政策也正处在一个“过渡”时期，使得三轮车行业的门槛非常低，往往两三个工人加一两台设备就可以生产电动三轮车。因此电动三轮车行业涌现了众多的三轮车厂家与林琳琅满目的三轮车品牌。三轮车厂家的施资力量与产品质量也此参差不齐。给三轮车行业的健康有序发展造成了不利影响。
近年来，随着品牌推广的不断加大和产品质量的时间检验，涌现了一大批优势品牌，如江苏宗申、淮海、金彭、比德文、尼科利亚、步步先、百事利等等，这些品牌不仅在产品质量上占优势，而且在销量上也大大领先于其他品牌的电动三轮车，如2013年，金彭年产销量超过60万辆，江苏宗申年产销量突破45万辆，淮海电动车突破35万辆大关，这三家企业就占据了去年全国电动三轮车销售总量的五分之一。电动三轮车中的优势企业的优势在不断的凸显。
在刚刚结束的徐州展会上，展位面积超过500平方米的企业有金彭、江苏宗申、淮海、比德文、安徽正民、步步先等品牌，这些厂家不论是在展位面积还是在展位设计上远远优于其他的厂家，造成的宣传效果也非常不错。这些企业会凭借着庞大的资金、领先的技术在市场竞争中占据优势据，获得更大的市场份额，长此以往,国内电动三轮车市场也会逐渐形成优势品牌和一线品牌,电动三轮车的销售量的市场排名会越来越明晰。会逐步形成一线品牌为主导,各个品牌环绕发展的品牌发展格局。
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