4月21日，采埃孚(ZF)在北京举行媒体沟通会。会上， ZF集团新任亚太区总裁RudivonMeister先生和采埃孚(中国)投资有限公司总裁叶国弘博士分别介绍了ZF集团在华发展的规划与期望以及最新技术动向。
为了实现纯电动和零排放， ZF专为中小型乘用车研发了一款中央电驱产品，以适应越来越多的车企进行电动汽车的正向开发模式，这款产品位于车桥中部，最高功率为120千瓦，即使在低速下仍能输出高扭矩值，其加速性能丝毫不亚于传统的内燃发动机。另外，这款中央电驱产品结构紧凑，重量仅约45公斤，便于整车前后空间布置动力电池，以达到更好的操控性和稳定性，动力电池前后均衡布置被认为是目前较为主流的布置方式，宝马i3、TESLA MODELS这些全新电动汽车底盘设计车型都采用了这种布置方式。对于许多纯电动车来说，电动马达和逆变器共同运行在一个特定行驶工况时会产生一定的能量损失，而ZF推出的电驱装置提供了该问题的解决方案，ZF通过对整套电驱系统的性能优化，使得电能转换效率提升6%。在同等输出产品中设立了重量标杆，而ZF还在对此不断研发以进一步提升其输出重量比。
集成化的动力电源是这款装置的一大特点。同时， ZF也在研发适用于各个输出级别的模块化系统，以更好的满足不同客户和车辆的需求。未来，ZF电驱系统将不再仅仅适用于小型车和紧凑型车，而将依托车桥混合动力模块，将产品线进一步拓展到中高级别的前轮驱动轿车。
在混合动力电驱系统方面，叶国弘博士介绍说， ZF能够为整车制造商提供全套的混合动力组件。不论是微混或是全混， ZF可以根据变速器不同的混合动力程度，为客户度身定制具体的解决方案。目前， ZF混合动力版的8挡自动变速器已应用于许多量产车型中。未来， ZF也计划推出混动力版的9挡自动变速器，专为匹配前横置发动机的乘用车。
RudivonMeister先生则向与会人员介绍了ZF集团在全球和亚太地区的发展近况，他表示ZF将坚持以市场需求为导向，寻求解决方案。会中，他着重介绍了ZF在中国地区未来的发展规划，并多次强调中国这个成长型的市场对ZF的重要性。作为中国乘用车市场的主要供应商， ZF在中国的生产企业已达24家，在上海的ZF工程中心将专为中国市场研发高科技产品，并由ZF在中国的生产基地生产，力争满足本土客户需求。
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