广新能源车和纯电动公交车需要完善充电、换电设施。记者从有关部门获悉，目前，在京津塘高速天津北京段，正在建设两个充电服务区。建成后，将实现天津到北京电动汽车充电网络的无缝对接。电动汽车可在京津间无障碍通行。
天津市电力公司电动汽车服务公司市场拓展部主任徐志丹介绍，“目前正在建设徐官屯服务区和东丽服务区，连接京津，满足京津地区新能源和节能车的高速互联。设施要超常规发展，也就是说，我们不能完全等新能源、节能车的需求爆发后再建设，而是设施建设要提前。2010年开始，我们在天津建了447台充电桩，现在仍然在积极和政府、交管局、生产厂家共同商议进行确定车辆使用点位，及时掌握信息，不闲置资源，避免浪费的前提下继续建设设施。不仅是在天津市内建设，京津冀沿线也要建设充电桩，京津塘高速京津这一段的设施目前已经在建设中，其他正在规划中。北京段也在建，这项建设工作目前在两地同时启动，目的就是最终实现京津冀整体互联。”
记者在采访中了解到，充电桩较少、充换电不够便利，是新能源汽车的“软肋”。因此，新能源汽车虽然节能环保，但很多消费者仍对其采取观望态度。以本市小客车总量调控首次摇号为例，节能车增量指标配置910个，其中单位指标109个，个人指标801个，仅125人参与摇号，全部中签。
市科委总工程师李彭越介绍说，下一步将会协调规划建设京津双城间高速公路周边的充电设施，实现纯电动汽车在京津两地之间无障碍运行。这无疑增加了大规模推广电动车的可能性。
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