低速电动车的长跑历程充满艰辛与挫折，并且距离它获得正式身份还有很长的一段路，但不可否认的是：这极大的接近目标了，未来低速电动车这一行业必然万众瞩目。
2014年3.1-3.3山东济南国际电动车展览，参会厂家数百家，低速电动汽车仍是本次会展的主要看点。但是，纵观目前低速电动汽车生产厂家，可谓斑驳不杂，良莠不齐，所以必须要有明确的监管措施，需要各级政府和相关部门出台政策规范来实行有效监管。在315晚会上，低速电动汽车来了一次大洗牌。
赛弛在这次洗牌中，坚持以质量为根本的态度让企业更加蓬勃，朝着未来低速电动汽车巨头方向进军。中国电动车网记者针对低速电动车未来市场的未来发展方向和趋势采访了赛弛销售总经理裴总，其中的“四问四答”让我们更清楚的了解到赛弛企业以及低速电动汽车这一行业的发展趋势。
Q：行业内人士很看好低速电动汽车，但是外行人不看好它，特别是315之后，这您怎么看待？
A：裴总说道：“315对整个行业的影响确实很大，但是在我看来，对赛驰一点影响都没有。”，这是好事儿，低速电动汽车这个行业需要规范起来，需要管理，否则就不能健康的发展。行业内人士看好是因为它的火爆市场，但是那种作坊式的加工厂又损坏了外人对这也行业的看法，从而导致了外人对他失去了信心，这不但对企业自身造成影响，还会给整个行业带来影响。
裴总给记者介绍：一家企业简单的、一般的去做是对市场的不负责，最终也对企业不负责。如果想要做强、做大，就应该必须按照制造汽车的工艺规范去制造低速电动汽车。总结来说就是按照汽车的制造标准，利用摩托车、电动车的营销方式去做，赛驰便是如此！
Q：国家暂无标准，只能依靠企业本身，那么企业之间是否会自发的一起商讨标准去执行？
A：其实国家早些时候就已经有了关于电动汽车的双80标准草案，但是说实话，这个是没有任何一家企业能够达到的，就是达到了此项消费者接受程度低，这一规定也就慢慢的变得“不合理”起来。企业之间也会一起商讨关于低俗电动车该怎样发展，按照什么标准更加合理，比如测量报废年限、外观尺寸、车速、年检等等，都需要规范化起来。
Q：您对赛驰品牌以及产品的一个定位是什么样的？
A：对赛驰来说，“早期价格定位3-4万，现在我们的产品价格定位在1.8-3万之间，这样能更好的适应市场，价格如果太低，质量得不到保障；价格太高，消费者接受不了，无市场可言。”，“对赛驰这个品牌，我们用心去做，把它做大做强，争取在整个行业内名列前茅。”，以产品质量为王，同时做好产品服务，让消费者用的安心，买的放心。
Q：某汽车网站发表一篇关于低速电动车的新闻，把“低速”谐音为“低俗”，您怎么看待？
A:裴总笑了笑说道：“不能只见树木不见森林，低速电动车是未来市场发展的必然趋势，怎么可能低俗。只是一些作坊式的厂家损害了广大受众对这一行业的看法，赛驰坚决从自身做起，做大做强”，想要改变这一看法，首先对企业自身来说必须要规范化、合理化，其次就是看重产品的质量，以汽车的标准去做电动汽车，同时在保证质量的同时还要把产品的服务做好，另一方也需要政府的大力支持，这对行业内的发展有这积极作用。假如政府官员带头驾驶电动汽车，以身作则，这无疑是锦上添花，不仅可以带动电动汽车的发展，同时也给所有的厂家一个警钟。
最后，裴总对记者说，赛驰要走的路还有很远，同时这个行业要走的路也很远，赛驰从始至终都会坚持自己的本心去做产品，抓质量、做服务，共同朝着良性的方向发展，做消费者买得起，用的放心的产品，让赛驰电动汽车成为大家的不二首选。
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