众所周知，电动车很安静。但对路人来说 ，却是潜在的安全隐患。这不，为了提高道路安全，欧洲议会表决通过，今后所有电动车和油电车必须加装“发声器”，以便盲人和只有局部视力的行人能够听到汽车靠近，判断过马路是否安全。
法令一出，意味着欧洲车厂不再自行决定所生产的电动车和油电车是否安装发声器，而是统一强制安装“汽车声音警报系统(AVAS)”，并在五年内完成这一规定。
电动车低速行驶时是非常安静，当在时速低于20公里/小时的情况下，几乎不发出任何声音，随着车速提升才会逐渐产生轻微胎噪和风噪，而这一点也一直被视为是新能源汽车的一大卖点。虽然电动车能减少城市噪音，但是会对行人的安全造成威胁，因为不会发声，行人和骑车者是难以察觉到电动汽车的靠近，尤其是对需要借助声音来辨别车辆靠近的视力障碍的人来说，可谓是危机四伏。
“未来几年，非常安静的电动车可能成为街头常见的景象，我们必须确保这不危及盲人和只有局部视力者的安全。”欧盟环境部发言人戴维斯表示。事实上，在电动车使用较早的美国，出于安全考虑，早在两年前已经开始执行类似的法令。美国国家公路交通安全管理局在统计了来自12个州的数据后表明，混合电动汽车相比内燃发动机汽车，与行人相撞的几率要高出许多，尤其是在减速、停车、倒车、转弯或者离开停车场这些情况下。
见招拆招，如果汽车的声音足够独特，不见其车只闻其声，路人也能识别是什么牌子的汽车，声音还可以成为品牌形象的新表达方式。对电动车车企来说，这也是对品牌形象进行艺术创作的好契机。雷诺为其Zoe电动车提供了3种可选的声调模式，分别为纯净模式、摇滚模式、运动模式;日产也为聆风电动车配备了类似的人工声浪系统;奔驰的工程师为e-Smart城市电动车打造了一款能够发出“响亮呼噜声”的发声系统，目前在美国、欧洲和日本发售的e-Smart，其发声系统是标准配置，声调是会随着车速的提升而变得更加高亢。
明星电动车特斯拉[微博]的CEO埃隆.马斯克此前表示，电动车需要的是一种更人性化的柔和噪声，而不是需要同样刺耳的人工发声系统，特斯拉的发声系统也将继续进行改善。对汽车设计工程师来说，给电动车创造声音比降噪有趣得多了。
除了工程师，为电动汽车声音“操心”的，还有一批欧洲的声乐设计师。在2013年法兰克福车展上，一位名叫詹姆士.布鲁克斯的设计师提出了一项名为“动感音速”的电动汽车音效提议——何不把每一辆电动汽车都变成可以谱出交响乐的“移动乐器”?布鲁克斯认为，如果汽车的声音可以音乐化，不但可以让行人注意来车，也将能改善城市汽车噪音问题。目前汽车的声音的维度比较单一，比如远近或加减速，他希望能为电动汽车设计出不同环境下与之适应的音乐元素。
对于上述设想，国内电动车企如比亚迪等仍迟迟没有动静。比亚迪公关总监张小锐对《二十一世纪商业评论》记者表示，中国车企在新能源汽车领域已经耕耘多年，是具备研发声音系统能力的，但之所以还没有针对发动机启动提出声音设计方案，与国内还没出台相关的法规有关系。几乎所有的电动汽车企业都把研发经费投向电池的研发，靠市场自觉来敦促开发声音系统，恐怕短段时间内难以实现。
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