事情是这样的......
此时此刻大家的心情........
电动自行车在经历连续十年的高速增长后，目前正在步入一个平缓发展的阶段。行业把今年比作是电动车行业洗牌的一年。不仅仅是市场逐渐饱和，份额之战变得很严峻。另外一点----地方法规的影响巨大。
记者调查所知，2014年上半年以来，电动车销售急剧下降中，部分严重的省份最大跌幅达到40%。
“按1999年颁布的标准，‘整车重量40公斤以下、时速20公里以下’，我们这些企业产品大部分都将面临违规处罚，对我们来说很可能导致生产线中断甚至倒闭。”一名不愿意透露姓名的业内人士告诉记者，“新国标”不出台就好像一把刀悬在头上，全新的标准将推翻现行工厂中的绝大多数生产线，这也导致时下的消费者在购买电动自行车时充满了疑虑和不安。
之间国家有关部门官推连推过N条消息。。。。。
四年前，国家有关部门准备执行的“新国标”曾引起轩然大波。依照全新条例，目前道路上正常行驶的电动自行车95%以上都将被划入机动车范畴，而我国90%以上的电动车企业都在超标生产之列。
两会前！！！
五一前！！！
举个地方例子，根据有关数据显示，福建作为一个拥有3800万人口的沿海省份，目前两轮电动自行车车在社会上的保有量已达1000万辆，也就是说，平均每个4口之家的家庭就拥有1辆两轮电动自行车。根据近期通过的《福建省非机动车管理办法》，福建居民现持有的80%电动自行车已经超标，一旦管理办法出台，全省800多万辆电动车或将面临淘汰。与此同时，省内40余家电动自行车厂商也将面临残酷的洗牌。
既然电动车行业内与消费者都希望新国标能够尽快出台，缘何新国标却迟迟不来？探访得知，其中牵涉行业各方面的利益问题，且在执行起来的难度会更大。
首先，新国标出台，势必重新定义电动自行车的安全标准，若严格按照新国标肃清电动自行车不规范的市场，目前上市的电动车将如何处理？其次，骑行电动自行车不需要任何驾驶牌照，违章如何界定并如何处理？如何才能真正杜绝电动自行车骑行者的违章行为？第三，新国标的出台是让电动自行车行业走向规范化的管理模式，企业与经销商该如何转变角色，以适应行业的变化与发展步伐？只有将新国标出台产生的后续问题解决妥当，新国标似乎才能顺利出台。这些问题的解决还需要假以时日。
2014年，年底是否将要揭秘最大的秘密就是。。。。。。
“我们专家组和技术组经过连续700多天的修订，目前我们已完成电动车新国标的终审稿，对额定功率也做出了调整，” 马中超认为，“新国标”如果错过了当前这个最好的出台时机，那它就很可能无限期的拖延下去，“这也不是我们希望的。” 马中超说。
为神马？又要到年末了！！！！.........
看完觉得怎么样？？ 是不是觉得他们卖了各种关子说了很多却又什么都没说一样？ 反正苹果君我觉得又是被有关部门调戏了一次嘛。。。提前个大半年开始卖关子你们是要闹哪样啊。。而且！谁知道你们要拖多久啊啊！！
好吧。。
【此时此刻我们的小伙伴们】
一枚爱骑车的阿拉丁：「2014年新国标再不出来」，看来我终于也要上天台了
陈胖妞：这又到拖到年末了，这到底是要怎样！！
Cookie-：各种审核各种审核，年年拖！
胡小喵放假啦：放我们一条生路！！！
鱼丸粗面：怎么看怎么像蒙人的……不过……快点出台吧（脑残粉模式全开??）
大冒险不说话：卧槽我现在已经很淡定了，我们又不是第一次哈~!~!
【此时此刻我们真正的铁杆粉们。】
@论只算电动:树欲静而风不止 我欲静而魔法特不止
@一边掰花生的壳一边说:敌变我不变，符号看象限。
@Lily骑着大海马傲娇地说:敌动我不动
@暮声卷卷:处变不惊。
@等神夏的死循环:心如止水。
@Cumberkids: 心如止水。。。。恩-。
就是这样。。
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