7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。在这份指导意见中，除了要求加大对充电设施的建设外，最引人注目的就是要统一新能源车标准和目录，破除地方保护主义。
这意味着现在各个地市自行设立的新能源车目录有望退出市场舞台，之前被限制的一些新能源车型也有望进入各个地市，车企在推广新能源汽车方面碰到了很多人为难题有望迎刃而解。
为了让更多的新能源车进入寻常百姓家，在对其免征车辆购置税的同时，《意见》中还提出将进一步完善节约能源和新能源汽车车船税优惠政策，并做好车船税减免工作。当然，如此多的利好政策让车价低了税少了，消费者购买的欲望自然强了。
新能源车补贴政策不由地方说了算
“现在没有统一的新能源汽车补贴目录，都是由各个地方自行制订，所以有时候我们的个别车型就不能入围，不能享受地方的补贴政策，这对于市场的推广和销量肯定有影响。”比亚迪有关负责人表示，地方目录的取消对新能源车生产企业的销量提升会有帮助，而且车型价格会拉低，消费者更愿意去购买。
以北京为例，之前在当地政府认定的能享受地方补贴的新能源产品中，并不包括插电式混合动力车型。因此，荣威550Plug-in、比亚迪秦等车型均未能入围北京新能源汽车补贴目录。
业内人士表示，去年以来，新能源汽车市场火热，特别是以特斯拉等企业为代表的新能源车，一定程度上推进了我国新能源车的市场化推广。如今国家相关部门要求各地区执行全国统一的新能源汽车推广目录，有利于新能源汽车真正地走向市场化道路。
车船税有望减免
“从现阶段的市场情况来看，新能源车的购买成本还是太高，由于考虑到技术等各方面的因素，消费者还是会倾向于传统的汽油车。”杭州不少4S店的负责人表示，只有进一步缩小新能源汽车与一般汽车成本差距，尽可能消除消费者购车时的成本顾虑才能让其走得更远。
据了解，之前国家相关部门已经发布了新能源车型优惠政策，自2014年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。
此次公布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》还提出了将进一步研究完善节约能源和新能源汽车车船税优惠政策，并做好车船税减免工作。这意味着在未来一段时间内，新能源车的车船税也有望减免。
“从单一的财政补贴，到如今的减免车辆相关税款，进一步减少消费者的购车成本，这样的方式值得持续下去。”业内人士表示，今年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，产销量已超过上年全年数量，而且这种趋势有望持续看涨。在给予车企相关扶持政策外，让消费者得到更多的实在也是政府相关部门应该思考的问题之一。
据了解，目前国内的新能源汽车发展还不成熟，自主品牌较为弱小，目前财政补贴主要支持国内企业，不支持包括特斯拉等外企。
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