街头电动汽车充电桩将普及全国

去年，国内首座电动汽车充电站——上海漕溪电动汽车充电站和国内最大充电站——深圳电动汽车充电站相继启用。而今年更是将在全国大规模布点，就在这短短半个月之内，西安和天津电力公司相继宣布，今年将开建4座和5座电动汽车充电站。

 

国家电网上海公司投资建设的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站顺利建成。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位，充电站能够满足各类电动车辆充电需求。

 

2009年12月29日，南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站(桩)建成投运，共启用2个充电站、134个充电桩。两个充电站内设置9台充电柜，可同时容纳18台电动车驶入。两座充电站为大运中心站、和谐站，134个充电桩以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车时间充电。这也是国内规模最大的充电站。

 

国家电网陕西省电力公司将在西安投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。

 

天津电力公司表示，年内将建成5座电动汽车充电站，同时完成100个交流充电桩建设，满足电动公交车、小型电动轿车就近充电需求。汽车充电站和交流充电桩主要分布在中心生态城等示范小城镇，以配合以后开通新能源环保公共交通。充电站分交、直流混合充电站和公交专用充电站，可满足中型客车、专用车、小型轿车及公交汽车需求。

 

2010年，新能源汽车将跨越新的起跑线。  奇瑞新能源公司总经理袁涛表示，随着国家购车补贴政策的落实，配套设施的逐步完善，新能源混合动力及电动汽车在2010年迎来市场发展的起点。  事实上，当新能源车产业化条件日趋成熟，产业链酝酿的巨大商机也将同时浮出水面。

 

“充电站的建设，是电动车产业链中，具有投资价值的重要一环。”中国汽车营销顾问张志勇这样判断。“充电站靠向车主出售电来赢利，赢利方是充电站的拥有者和建设者。”

 

在新能源产业链中获得最大份额的将是那些已经在技术方面实现一定积累的车企。事实上，各车企在新能源车起跑线上已纷纷开始“抢跑”，中国的新能源车能否实现新的突破？

 

以比亚迪纯电动汽车为例，快充2个小时可充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，峰期每度电1.0064元，行驶300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00-7∶00)进行充电的话，单价只有0.2495元，仅需14.2215元。

 

传统的燃油汽车，以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。这个数据相比于纯电动汽车行驶300公里所需支付的充电费用，约相当于峰期充电费用的3倍，谷期充电费用的11倍。

 

新能源车的购车补贴即将理想照进现实。1月9日，工信部副部长苗圩公开表示，中国或将在本月内公布私人购买新能源汽车的补贴标准。私人购买新能源车获得补贴，终于提上议事日程。

 

在财政部和工信部的积极推进下，多项扶持新能源汽车的政策正拟密集出台。昨日，记者独家获悉，新政策将涉及私人购车补贴、新能源汽车发展规划、新能源汽车相关标准制定等。尽管业内对新能源汽车业过于乐观存在争议，但新能源汽车业短期内继续火爆看来是在所难免了！