神龙瞄准新能源 将推电动车型

在不少车企开始下调年度销量目标之际，神龙公司却逆势上调了2014年销量预期，从力保65万辆，上调至冲击70万辆。

 

神龙汽车总经理邱现东向《每日经济新闻》记者介绍，伴随动力总成升级完成，神龙公司将进入销量快速提升阶段。此外，神龙公司再次强调了百万辆目标，计划在2017年完成。

 

8月8日，神龙公司发布“E动跨越”战略，作为其核心内容，“T+STT（涡轮增压发动机加发动机启停系统）技术将完成对东风标致和东风雪铁龙品牌车型的大部分覆盖。

 

E动战略导入5款全新发动机

 

神龙公司的“E动战略”诞生于2012年，彼时南北大众借“TSI+DSG”黄金(1290.30, -4.90, -0.38%)动力组合风头正劲。2013年，“E动战略”布局后的首年，神龙公司首次上调销量目标至55万辆，并且顺利完成；今年，以“E动跨越”为契机，神龙公司逆势上调销量目标至70万辆。

 

“经过两年多时间，‘E动战略’阶段性目标达成，‘E动跨越’是此前‘E动战略’的继续。”神龙公司商务副总经理吕海涛表示。数据显示，今年1~7月，神龙公司完成销量约40万辆，同比增幅27%。

 

在动力总成技术导入上，由于标致雪铁龙（PSA）一直落后于大众等品牌，过去神龙公司仅能覆盖30%的细分市场，而“E动战略”旨在改变这一窘境。

 

邱现东向记者介绍，经过两年多发展，包括最新的“T+STT核芯动力”在内的“E动战略”规划的5款全新发动机均已实现投产，包括1.6CVVT、1.8CVVT、1.6THP、1.8THP和1.2THP。“T+STT”中，“T”代表涡轮增压技术；“STT”即“STOP-START发动机智能启停系统”，代表了弱混车型的初步技术形态自动启停，未来这一技术将成为神龙旗下双品牌车型的标配。

 

值得一提的是，将于8月27日上市的东风标致408将成为首款采用“T+STT核芯动力”的车型。记者了解到，首款采用这一技术的车型——东风标致408将于8月27日上市，而东风雪铁龙将在今年成都车展上推出的C51.6T车型，同样搭载STT系统。

 

双品牌挺进百万辆体系车企

 

邱现东向《每日经济新闻》记者介绍，从1.6L自然吸气到1.8L自然吸气发动机，有很多变形，目前发布的仅是一个基础车型，接下来会有一些新的、更节油的应用。

 

根据神龙公司此前发布的“5A计划”以及“三年倍增计划”，到2015年，两个品牌的销量在2012年的基础上实现翻番；2017年，神龙公司将向“百万辆级车企”挺进；而到2020年，这一销量目标达到150万辆。

 

明年将是上述两个计划的收官之年，神龙公司将进行下一阶段目标的新布局。据悉，在东风与PSA合作更深入的情况下，未来神龙公司的发展将被提升到PSA全球的战略高度。

 

根据PSA集团全球战略联盟协议规划，神龙和PSA成立了六大技术专项小组。据邱现东介绍，六大技术小组中包括PSA强项的柴油车型及新能源项目。未来，神龙汽车将从微混开始，过渡到中混，最后直至强混；此外，插电式混合动力以及纯电动车型也将相继问世。