[摘要]众多车企正在渐渐意识到中国电动汽车市场的机会，而江淮汽车(12.29, 0.02, 0.16%)早已进入深耕期。
众多车企正在渐渐意识到中国电动汽车市场的机会，而江淮汽车(12.29, 0.02, 0.16%)早已进入深耕期。
“我们约占纯电动私人轿车市场50%的份额。”9月9日，江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚告诉上海证券报记者：“从推出第一代纯电动汽车至今，我们累计销售电动轿车约6000辆——扣除成都市相关部门采购的225辆、及合肥市出租车领域采购的500辆。”
快跑的背后，是甘当小白鼠的江淮汽车管理人员。江淮汽车董事长安进是第一批小白鼠之一。“2010年推出第一代纯电动汽车时，我就买了。后续产品有什么新功能，进行了（什么）新改进，技术（都）先在我的车上进行改装（试验）。待我体验通过后才能投产。”正因为这样，安进笑称自己的电动轿车是“被改装得最狠的电动车”。
和悦iEV4纯电动汽车是江淮的第四代纯电动车产品。9月9日，江淮和悦iEV4纯电动汽车正式在上海销售。据介绍，只需要不足一张上海牌照的价格，就可以将iEV4纯电动汽车开回家。严刚指出：“iEV4于今年8月15日通过上海地标检测，原价16.98万元。扣除中央、上海市两级财政共9.5万元的补贴后，消费者实际上只需要支付7.48万元。且还可享受免购置税、免费上海牌照的优惠。”
除了初次购买成本外，江淮汽车大谈使用成本的优势。据了解，与同级别燃油车相比，iEV4使用5年或可节约6.25万元。其一，每行驶100公里至少能省下50元，每年可省近10000元；其二，由于电动轿车动力系统可靠、易维修保养，平均每年可比同级别燃油车节约1000元以上的维保费用；其三，每年减免车船费。
仅仅依靠这些优惠，仍然不能消除消费者的顾虑。因此，针对市民们最关心的续航里程和充电难问题，江淮汽车拿出了解决方案。据悉，虽然iEV4满电续航里程超过160公里，可以满足在沪百姓的代步需要。但为了解决充电问题，江淮汽车仍然提供了免费安装充电桩的服务，且车主既可安装专门的充电桩进行标准慢充和应急快充（2.5小时充满，1小时充满80%），亦可随时随地通过家庭或单位的民用插座便利地进行充电。此外，江淮汽车推出了售后服务优惠措施，如“每年一次免费深度保养，电池、电机、电控关键总成享受5年10万公里质保，全天候远程在线管理，上海市区全覆盖的6家标准4S店服务网络，服务半径小于10公里”等。
严刚称，历经6年时间、四代产品的更迭与技术升级，iEV4已成为国内最成熟可靠的纯电动汽车产品之一。目前，江淮汽车已销售的6000辆iEV纯电动家轿，单车最长行驶里程超过12.3万公里，累计行驶里程已达到8500万公里，历经用户在各种气象和道路条件的使用考验，从未发生过一例电气安全事故。
在国内市场快跑的同时，江淮汽车抢跑美国电动汽车市场。日前，江淮汽车和GTA（GreenTech Automotive Corp.）签署了《江淮IEV电动车出口框架协议》，首批向GTA出售200辆纯电动轿车JAC爱意，总金额为284万美元。未来，GTA对纯电动车的采购数量至少不低于2000辆。同时，双方同意合作开发符合美国市场标准的G5电动车。GTA将在位于密西西比州的工厂组装，并在美国销售此电动车。
尽管江淮汽车是实销纯电动轿车最多的企业，但安进希望跑得更快。安进指出：“江淮汽车将继续积极响应国家新能源汽车的发展政策，将在‘十二五’期间投资16亿元，从而确保在2015年形成年产10万台纯电动车的生产能力。”
据悉，今年11月中旬，江淮新一代纯电动汽车iEV5将于11月中旬上市，价格或较iEV4高3万元左右。安进深知，随着中国电动汽车市场的高速发展，江淮汽车极难保持50%的市场占有率，因此，目前他的考核目标指向了绝对量。“即使未来江淮汽车在纯电动汽车的市场占有率为20%，其绝对销量也相当可观。”
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