[摘要]两家合作的工厂位于美国华盛顿州，合资工厂在2015年完成产能扩建后，年产能将达到9000吨，该工厂产出的碳纤维原材料会送往德国宝马Landshut工厂进行碳纤维增强复合材料（CFRP）部件的生产。
继特斯拉Model S后，宝马同样推出了i系列车型，将今年的电动热推向新一轮高潮。i3、i8同期上市，宝马带来的技术革新，这是宝马在新能源领域的一次技术展示，也预示了未来在技术上的发展趋势。
9月21日，宝马i3、i8正式国内上市，其中宝马i3推出纯电动豪华版和增程版两款车型，售价分别为44.98万元和51.68万元。而宝马i8推出一款车型，售价为198.8万元。
宝马i3纯电动版将会搭载22kWh的锂离子电池和一台电动机，充满电后可行驶160km。充电方面，使用家庭220V电源充电，需要8小时充满，而在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时。混动版车型搭载了增程式混合动力系统，汽油发动机并不会参与到直接的动力输出，它的作用只是在内置电池电量低的时候给电池充电，宝马i3混动版车型搭载的是一台650CC的两缸汽油发动机，其最大续航里程为300km左右。
技术革新
宝马i系列车型采用了“LifeDrive”模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的模块组成，其中“Life”代表乘员舱部分，采用超轻量化并且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成，碳纤维材料扭转刚性特别高，而且重量又要比普通的钢材轻将近50%，与铝合金相比轻30%。而“Drive”则包含悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构，大量轻量化碳纤维结构的采用平衡了大容量电池组带来的250-300kg的增重，使得i3的重量被控制在1255公斤，宝马i8的整车重量仅为1540公斤。
虽然碳纤维材料目前在超跑上也非常多见，但宝马带来的变革在于其把这种“高大上”的材质大规模在量产车型上应用，宝马与合作伙伴西格里集团（SGL）共同开发了CFRP制造模式，一个单位的CFRP材料的制造时间可以控制在10分钟以内。同时由于宝马所选择的是等级稍低的工业级CFRP材料，其成本可以控制在传统碳纤维材料的一半左右。两家合作的工厂位于美国华盛顿州，合资工厂在2015年完成产能扩建后，年产能将达到9000吨，该工厂产出的碳纤维原材料会送往德国宝马Landshut工厂进行碳纤维增强复合材料（CFRP）部件的生产。
与特斯拉的颠覆式创新相似的是，宝马i3也有很多里程碑式的技术，比如先进的电池与驱动系统，碳纤维材料的大量采用，全新的外观内饰设计理念，以及大量环保新材质的采用。这是宝马在新能源领域的一次技术展示，也预示了未来在技术上的发展趋势。
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