[摘要]宋正亚表示，目前国家各部委如此密集的对低速电动车进行调研可以说是低速电动车发展史上的新篇章，低速电动车有着刚性市场需求。
前言：作为新能源汽车行业的“先吃螃蟹者”，低速电动车的道路尤为坎坷。在为低速电动车“正名”的这条道路上，尽管众多疾呼声，但更多皆为非官方的。近期，有着官方背景的国家各部委也开始加大对这一行业的关注力度，包括工信部、公安部交通研究中心以及中国汽车技术研究中心等相关部门负责人纷纷来到山东、河南等地进行专题调研。调研的目的性很明显，除了了解国内低速电动车产业发展情况外，还对其生产和运行管理存在的问题进行了探讨，并加大了对低速电动车的管理对策与建议的分析研究。这一系列举动，让人不禁猜测微型电动汽车是否正式迎来了春天，是否能够真正得到身份的认可？为此，中国电动汽车网记者有幸采访了山东唐骏电动汽车公司总经理宋正亚。
电动汽车的“四个有利于”
“电动汽车是新能源动力车，是现在和将来发展的主流。”宋正亚告诉记者，目前，许多老百姓对于电动汽车的认识还不是很全面。对此，宋正亚提出了电动汽车“四个有利于“的观点，“一是有利于改善普通老百姓的出行条件，电动汽车定价相对较低，每月充电所需的电费也只需要几十块钱，一般老百姓都能承担得起；二是有利于增加国民幸福指数，电动汽车让国民出行更方便了，幸福指数自然就会上升；三是有利于环境保护，电动汽车使用的是电力新能源，不会排放出对环境造成污染的有害气体，对于环境的保护也是极其有利；四是有利于GDP的增长，电动汽车的发展必然会带动消费，从而促进GDP的增长。”
据了解，目前国内每辆车每年平均消耗汽油2吨左右，而可能提供的汽、柴油每年是2亿吨，即使到时我们能达到每车每年只消耗1吨汽油的水平，2亿吨的燃油也只够2亿辆车使用。因此，只靠石油不可能实现中国的汽车普及，必须开发电能等新能源、替代能源才能满足需要。
宋正亚告诉记者，目前山东一个省的微型电动车产量已经超过20万辆，微型电动车正在经历从量变到质变的过程。从2009年到2013年，山东微型电动汽车销量已从1.6万辆迅速增长至12万辆；从潜在市场需求看，微型电动汽车市场前景广阔，据初步推算，以满足农村和小城镇需求为主导的微型电动汽车产品的市场需求大约在1亿到1.5亿辆之间。
宋正亚说，中国在传统汽车产业不具备全球领先的技术，但是在新能源领域，却有着巨大的机会。新能源汽车在过去很长一段时间都是“雷声大、雨点小”，但根据目前形势政策，可以大胆预测，电动车即将迎来新曙光。
国家政策的扶持将迎来新曙光
宋正亚认为，低速电动汽车与发展新能源是长期战略合作关系，是“雪中送炭”的关系。“它的发展前景十分广阔，这离不开政府的大力支持和市场的可观需求，特别是在当前节能减排和空气污染治理迫在眉睫的大环境下，电动汽车是缓解环境问题的最好途径。”
“目前，国家陆续出台了许多支持电动车产业的相关政策，尤其是9月1日起新能源车辆购置税免征政策正式实施，对于电动汽车的统一规范管理也在逐步完善，这给了我们很大的信心。”宋正亚说，无论是从技术还是从市场的角度来看，微型电动汽车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。从技术角度来看，现有的电池驱动技术暂时无法替代燃油驱动技术。从市场需求看，中国最有潜力的市场是中低端市场。从政府扶持来看，不可能长期动用国家财政资金补助一个产业，企业和产业的自生能力是可持续发展的前提和基础。因而，中国发展新能源汽车产业的突破口是微型电动汽车。在此基础上，通过技术和升级，逐渐向中高端市场拓展。
对于政策方面，宋正亚告诉记者，今后低速电动车的发展还需要国家政策的大力扶持，对此，宋正亚提出了几点，“首先要解决铅酸电池的回收问题，这不是企业可以单独完成的，需要依靠国家的支持和帮助，电池回收问题目前是电动汽车对于生态的唯一问题，也是最迫在眉睫的问题；其次是交通安全问题，电动汽车的管理目前来说没有一个统一的标准，这在一定程度上存在着交通安全隐患，也是电动汽车发展道路上必须解决的一个问题。”
宋正亚表示，随着市场的不断培育，中国电动车市场发展不仅吸引了国内的电动车企业，国外巨头也开始在中国试水。特斯拉和宝马i5都将在今年实现在中国国内的销售，伴随而来的新商业模式也在推动着中国电动车市场的不断发展。需求旺盛的低速电动车市场不仅有助于国家2015年50万辆新能源车推广指标的达成，还将有助于新能源生态圈的形成。
电动汽车未来发展的“三个方面”
“在中小城市，低速电动汽车正成为消费者继电动自行车、三轮车之后首选的升级代步工具。”宋正亚说，中国电动汽车的步伐随着消费者的需求速度，市场需求的极速膨胀而不断前进，近年来都保持着80%以上的增长，虽然一个争论多年的“标准”影响了行业的发展，但是从市场的规模来看，整个产业的规模和总量还是在上升，只是在速度方面放慢了脚步而已，而电动车的便捷、环保、价位低等优势已经成为了不争的事实。“所以，我对电动汽车行业保持着坚定的信心。”
对于电动汽车今后的发展，宋正亚提到三个方面，“其一是将低速电动汽车发展成高速电动汽车，让电动汽车跑得更远、更快，满足消费者更宽泛的需求；其二是加快步伐，将电动汽车的铅酸电池改进为锂电池，并且在回收在利用方面做更大的完善，确保不对生态环境造成任何破坏；其三是把电动汽车由家用车上升为商用车，对它的性能配置和外观都做一个全面升级，让它成为越来越多消费者的首选。”
宋正亚表示，目前国家各部委如此密集的对低速电动车进行调研可以说是低速电动车发展史上的新篇章，低速电动车有着刚性市场需求，这必须得到我们的重视，要尽快进行规范管理。“任何事物都是由低到高来发展的，低速电动车同样如此，，相信在国家的扶持和企业自身的努力下，低速电动车是可以一步一步发展成高端产品的。”
“要把低速电动车的优势做大、做好、做强。”宋正亚告诉记者，目前唐骏对于电动汽车的改进和完善会严格按照提到的“三个方面”来做，力求做出消费者最满意的良心产品。
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