[摘要]在巴黎车展上，奥迪已经通过兰博基尼Asterion LPI 910-4 concept概念车展示了自己的高性能插电式混合动力技术。
奥迪通过第一代R8获得了宝贵的打造超级跑车的经历和经验，因此第二代R8非常值得期待，而且e-tron电动车型和插电式混合动力车型两款新能源车型的加入会让R8拥有更多的卖点。
在巴黎车展上，奥迪负责研发的董事Ulrich Hackenberg博士进一步的披露了将会在明年3月的日内瓦车展上登场的新一代R8的信息。他透露，新一代R8将会在2015年6月投产，它除了一系列常规动力，还会推出e-tron电动车型以及插电式混合动力车型。
实际上，奥迪打算推出R8 e-tron电动车已经不是一天两天的事儿了，早在2012年它们就打算将这一代R8的电动车量产并推向市场，但是由于电池续航里程不理想而暂时中止了上市计划。现在看来奥迪已经攻克了这一难题，媒体披露全新R8 e-tron将可以拥有超过400公里的续航里程，相比早期概念车的215公里续航里程增加了一倍还要多。该车将搭载两台电动机，预计最大输出总功率为381Ps（280Kw），最大扭矩820N·m。它的百公里加速时间在4.2秒左右，最高车速可以达到200公里/小时。
新一代R8的另一款新能源车则是R8插电式混合动力车。在巴黎车展上，奥迪已经通过兰博基尼Asterion LPI 910-4 concept概念车展示了自己的高性能插电式混合动力技术，在这台兰博基尼概念车上，三个电动机配合5.2升V10自然吸气发动机可以爆发出910Ps（669Kw），动力性能相当的强悍。不过因为定位的不同，R8插电式混合动力车的动力性能肯定要弱不少，电动机也不会是三个的配置。
至于传统动力车型，新一代R8也会有丰富的选择。首先将提供4.2升V8和5.2升V10两款汽油自然吸气发动机，前者最大马力将达到430Ps（316Kw），后者的输出则肯定会超过现款车型的525Ps（386Kw），后期登场的最强悍的Plus版本更有可能将动力输出拉高到600Ps（441Kw）的水平。此外，R8在上市中后期还可能推出R8 TDI柴油车，搭载的可能是4.0L V8或者5.0L V10 TDI发动机，燃油经济性会是一大主打卖点。所有发动机都对应与7速双离合变速箱以及四驱系统。再加上更具竞争力的车重，新一代R8的性能表现非常值得期待。
在造型设计方面，新一代R8将延续与现款车型相似的车身造型、比例以及中置发动机和双座布局，但风格会比现款车型更加的锐利和动感，并可选配引入注目的激光头灯。车内的亮点则会包括全液晶仪表盘等等。
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