广州禁摩禁电，快递人员连呼“要辞职”

继报道“广州市拟出台地方法规五禁电动自行车”之后，引起了全国各地经销商的激烈讨论和声援，再次说明新政不得人心。?

 

基于交通压力与交通安全，对于广州这样规模的城市来讲，禁摩禁电，既不合理也不合情。现在，从禁止上路到禁止销售，算又是一个升级，可起釜底抽薪之效。笔者不仅要问，“禁电”何人之意？是否考虑了广州几千万普通老百姓的利益？

 

据悉，现行的电动自行车国标正在加紧修订，新国标有望明年出台，将在车重、限速两项备受关注的重要指标上适度放宽。新国标尚未面世，一些城市早就开始“禁电”，甚至是“断电”，这让电动自行车情何以堪？

 

电动自行车“存在即合理”，现已成就为中国最大的“草根产业”。有观点认为，作为汽车的有力补充，电动自行车不但可以缓解交通难题，也有利于环保节能与低碳经济的发展。那么，电动自行车“路在何方”？眼下，在城市交通资源配置上，自行车及电动自行车处于绝对的弱势，“路权”越来越窄，此为机动车与非机动车之间的“不公平竞争”，并不在同一起跑线上的竞争。但是，无论从城市尊重“穷人交通学”角度，还是从环保与低碳角度，都不应该对电动自行车“一禁了之”，而让其有一席之地，与其它交通工具形成“正和博弈”才是。

 

其一，电动自行车是建设环保社会的需要。电动自行车是自行车的衍生品，它在行驶的过程中是没有污染排放的。这与那些豪车相比，与公交车、出租车等公共交通工具相比都是环保的。我们可以不提倡开车，却应该提倡骑电动自行车的，这是建设生态社会的需要。

 

其二，电动自行车是便捷出行的权利选择。每个人都有出行权，富人可以开汽车，再富点的人可以开飞机，老百姓骑上一辆电动自行车，与这些人相比，已经是最环保、最安全的选择了。当然，有人会说骑自行车不是更环保和安全吗？但是，随着城市的做大，百姓的生活圈、工作圈越来越大了，让他们骑着自行车上下班，近距离的倒是不成问题，而路程较远的人如何办？电动自行车是老百姓便捷出行的权利选择，不容侵犯。

 

是的，电动自行车确实是存在问题的。正如广州市法制办指出的一样：“超标”电动自行车上路，由于车速超过了规定的标准，给安全带来了隐患。以安全的名义，禁止销售电动自行车确实很荒诞。打几个比方：你可以以食品安全的名义不让老百姓吃饭吗？你可以以防盗安全的名义不让老百姓带钱包吗？你可以以道路交通安全的名义不让汽车上路吗？你可以以学生安全的名义不让孩子上学吗？很显然，这几个问号带来的内容都是及其无聊的。同样的道理，以安全的名义不准销售电动自行车也是无聊的。