广州“五禁”下,行业如何联合自救(部分取自倪捷《安全白皮书和成绩单》

来源:      2014/10/14   浏览4406次   

[摘要]电动自行车在中国拥有1.8亿的受众群,深受社会大众的青睐,不仅具有极高的道路交通安全红利,更能对减少石油消耗、减少大气污染物排放、减少大气污染物排放、减少二氧化碳排放、方便人民生活、增加人民收入、促进新产业形成等方面产生着巨大的影响。

近期,关于广州拟“五禁”封杀电动车摩托车(包括“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定)等消息被广为传播,引起了大量人的关注和讨论。之所以有这样引起巨大争论的政策,也许很大程度上是因为管理部门对电动车有着极大的“偏见”,而此时,“消除其偏见”成为唯一措施!

 

电动自行车在中国拥有1.8亿的受众群,深受社会大众的青睐,不仅具有极高的道路交通安全红利,更能对减少石油消耗、减少大气污染物排放、减少大气污染物排放、减少二氧化碳排放、方便人民生活、增加人民收入、促进新产业形成等方面产生着巨大的影响。

 

 

道路交通安全主要成绩:

1、替代摩托车行驶14266亿公里,减少死亡1.9万人;

2、包括电动自行车的万车死亡率为1.35,不含电动自行车的为2.34;

3、电动自行车驾乘人员每万人死亡率为0.34,全国水平为每万人0.43;

4、电动自行车普及分流,促进自行车及行人交通死亡占百万人口的比例的下降,2013年为13.7ppm,2004年为31.1ppm,每百万人减少17.4人死亡,13亿人口减少死亡22620人;2013年行人及自行车受伤占百万人口比为33.3ppm,2004年为100.6ppm,每百万人减少受伤67.3人,13亿人口减少87490人。

 

减少石油消耗主要成绩:

1、100%属于摩托车被替代里程,百公里节油2.5升,14266亿公里节油2568万吨,占2011年全国汽油消费总量(7396万吨)的34.7%;

2、80%属于摩托车被替代里程,20%属于轿车被替代里程,14266亿公里节油3903万吨,占2011年全国汽油消费总量的52.7%。

 

减少大气污染物排放主要成绩:

1、100%属于摩托车被替代里程,14266亿公里减少排放:一氧化碳285.4万吨,碳氢化合物114万吨,氮氧化合物21.4万吨;

2、80%属于摩托车被替代里程,20%属于轿车被替代里程,14266亿公里减少排放:一氧化碳467.1万吨,氮氧化合物33.1万吨,碳氢化合物大于91.3万吨,有机化合物大于20.7万吨,PM10大于4565吨,PM2.5大于2283吨。

 

 

 

减少二氧化碳排放主要成绩:

1、100%属于摩托车被替代里程,14266亿公里减少二氧化碳排放6491万吨,相当于植树35.5亿棵;

2、80%属于摩托车被替代里程,20%属于轿车被替代里程,14266亿公里减少二氧化碳排放10757万吨,相当于植树54.6亿棵。

 

方便人民生活主要成绩:

1、电动自行车是1亿以上进城务工群体的首选交通工具;

2、电动自行车是超过6000万农村留守中老年和女性的主要交通工具和小型运输工具;

3、电动自行车是城乡快递物流最方便廉价的交通工具,对创造有中国特色的电子商务作出贡献;

4、电动自行车是中国居民接送子女上学入托最常用的交通工具;

5、电动自行车是每年600万以上新毕业大学生及其他城镇就业群体常用的交通工具;

6、电动自行车是为数众多的个体创业者不可或缺的好帮手。

 

增加人民收入主要成绩:

1、电动自行车每百公里的电费和电池折旧费用合计约3.5元,每年行驶7728公里,约270元;摩托车按百公里油耗2.5升计算约为18.8元,百公里节约15.3元,年节约1182元,1.8亿群体节约近2200亿元;

2、国家减免的各种税费,每辆约400元,每年3500万辆为140亿元,以电代油,2亿辆减少人民支出超过2500亿元,有效增加内需,杠杆作用显著。

 

促进新产业形成主要成绩:

1、电动自行车上下游联动产业规模超1000亿;

2、电池更换服务产业规模超过350亿;

3、有效促进动力锂离子电池、稀土永磁电机、物联网—智能交通以及光伏独立系统等新产业的形成发展。

 

以上数据来源于绿源集团董事长倪捷撰写的《电动自行车成绩单》,作为电动自行车的创始人;作为‘绿色交通’的倡议者;作为城市‘以人为本’理念的吹鼓手;倪捷一直积极为电动自行车的路权据理力争,为推动电动自行车的产业发展贡献着自己的力量。本书是他历时3个月,查阅了10年的《中华人民共和国道路交通事故统计年报》,同时也参考了美国交通部道路交通安全管理局(DOT/NHTSA)编写的年度报告,整理出来的,足可作为了解电动自行车真实数据的最好资料。

 

 

面对广州拟“五禁”的行为,作为电动自行车的支持者,电动自行车的使用者,电动自行车的管理者,我们有理由为电动自行车的路权而争,有理由为电动自行车正名,有理由让广大的社会人士了解电动自行车的真实现状。如果你是一位有志之士,麻烦将此篇文章转发,为维护电动自行车的发展做出自己的一份力量!尽最大的努力让更多的电动自行车行业人员、电动自行车国标修订人员特别是广州相关管理部门看到这篇文章,为广州的电动自行车争取生存之地!为全国的电动自行车发展争取市场空间!

 

附:请之前关注绿源官方微信并发送信息的索要书本的电动车支持者们,目前电动自行车《安全白皮书》和《成绩单》的印刷已经完成,即将发出,请大家留意。


(责任编辑:)


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