截止到今年6月全球电动车销量为29,238辆，打破了2013年12月28,709辆的纪录。而中国电动车的销量表现也很好，比亚迪秦、康迪电动车Kandi EV、奇瑞QQ3 EV、众泰E20和比亚迪e6进入前20位。尤其以前两者跻身前10。
新能源车型与混合动力车型在用车成本上的出色表现。成为大众购车的选择之一。在全球热销的同时，中国通过免征新能源汽车车辆购置税，对车提供补贴等政策销量也慢慢趋于上升。
从数据上可以看到中国今年的纯电动汽车销量截至9月已经突破两万辆，相当于去年同期的两倍。有显著的升幅，不过如果看看2014年汽油乘用车的销量就能知道新能源车型的销量还不及它的1%。1-9月新车销量(约1700万辆)的1%。
虽然现在只有1%的占有率，但坐拥中国如此大的市场，相信很多厂商不会担心新能源车在中国的发展。通过政府对于新能源车型的购买特殊照顾，不摇号、不限行、不纳税（购置税国家代付）”的特殊优惠。对于油价飞涨、购车摇号的大形势下，这样的消息无疑是雪中送炭一般。购买环节解决了，对于新能源车型使用来说只是完成了30%的进度，如何充电，去哪充电，后期保养怎么样？问题接踵而来。
反观电动自行车的现状，2013年电动自行车社会保有量已经突破了1.6亿辆，预计会以每年300万辆以上涌入市场。同样是新能源，自行车搭载后，立马成为大众认可的交通工具。
电动自行车的充电方式也很简单，可拆卸、可在存车处充电，而费用也很便宜，在你上班或者在家的时候，电池就充好了。而充电站的覆盖面也很广，基本每一个地铁站旁边就会有一个。便捷的续航方式使得电动自行车成为环保先锋。
编辑总结：电动自行车与电动汽车虽然有本质的区别，但同样是零能耗，环保。10000倍的销量差距其实说明一个问题，大众可以很容易接受新能源动力，便捷、低廉、环保的出行方式在中国完全可以普及，有专家预测15年内电动汽车会完全取代燃油汽车，就像今天电动自行车取代自行车一样，用了7年。从价格昂贵到现在2000-3000就能买一台比较好的。新能源汽车的普及也不会远了。
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