[摘要]现有低速电动车经销商最积极，已经申报超过百家。但由于低速电动车经销商在汽车销售、维修和售后服务方面与传统经销商相比差距较大，达到众泰标准的并不多。
新能源领域的突围成为汽车企业“二次创业”良机。
10月底，众泰汽车发布纯电动车云100，加速市场开拓。根据众泰战略，拟将湖南省打造成众泰全国新能源汽车生产基地。
云100最令人关注的是价格的下探。目前，云100的指导价为15.98万元，湖南省补贴后的市场售价为4.98万元。这一价格不仅刷新了在售纯电动车的价格新低，并且已进入低速电动车的价格区间。这意味着拥有生产资质的汽车企业开始向低速电动车的“灰色地带”发起挑战。
“纯电动车的普及不能仅着眼于城市，广大农村拥有推广的先天优势，尚待开发。”众泰汽车总经理苏金河在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，制约纯电动汽车普及的充电桩建设等问题在农村容易解决，这是低速电动车快速普及的重要原因。
因此，众泰汽车选择了“农村包围城市”的推广方式，在私人新能源市场开始了一次新尝试。
低价突围纯电动车
2014年是中国新能源汽车市场化“元年”，但受价格、充电设施等因素制约，即使今年9月免除购置税等政策实施，纯电动车在私人市场的普及仍然没有实质突破。
这与低速电动车在山东市场的快速普及形成鲜明对比。据不完全统计，2013年全国低速电动车销量超过20万辆，今年有望达到30万辆。
“纯电动车分为两类，一类是传统汽车企业生产的电动车，一类是以山东为代表的低速电动车。”上海交通大学汽车工程研究院教授殷承良向《每日经济新闻》记者介绍，两类新能源车的市场泾渭分明。
众泰云100上市打破了这一界限。据介绍，众泰云100轴距为2360mm，搭载了一台最大功率为18kw的交流异步驱动电机，峰值扭矩为120N·m；充满电一次可行驶150~300公里，可满足日常使用需求。
众泰新能源份相关负责人告诉记者，“众泰采用三元电池，电池能量密度的确还是一个课题，但以当下续航里程，并不影响推广。”
清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世向记者解释称，三元电池与锂电池相比，正负极使用材料稍有不同，是一种优化。目前，三元电池在北汽等纯电动车型上开始广泛使用。
最关键的价格方面，目前云100在湖南省补贴后的市场售价为4.98万元。这一价格已进入低速电动车的价格区间。
“价格低并不是因为产品差，而是众泰在新能源方面开始形成规模效应。”上述众泰新能源相关负责人表示，在国家政策支持下，享受补贴的车型只要不“赚太多”，就可以把价格降下来。
覆盖低速电动车市场
在上市发布会现场，众泰云100引来众人围观，其中低速电动车经销商占了大部分。
一位来自江苏的低速电动车经销商张先生向《每日经济新闻》记者表示，如果当地补贴政策出来后，可将售价控制在5万元之内的话，竞争力就很强。与低速电动车相比，众泰云100可以上牌，优势明显。特别是在乡镇市场，很有可能成为低速电动车的取代品之一。
目前，经销商销售低速电动车的利润率为8%~10%。如果众泰云100在江苏可享受与湖南同等的补贴，经销商利润空间肯定高于低速电动车。
据悉，众泰云100在上市前进行了多轮市场调研。上述众泰相关负责人告诉记者，调研消费者中超过75%关注新能源汽车，接受的价格区间为3.5万~8.5万元，行驶里程为150~300公里。云100是严格按照这一调研结果进行开发的。
苏金河告诉记者，在经销商申报过程中，现有低速电动车经销商最积极，已经申报超过百家。但由于低速电动车经销商在汽车销售、维修和售后服务方面与传统经销商相比差距较大，达到众泰标准的并不多。
“众泰云100的出现，是纯电动车市场的一个新突破。”陈全世向《每日经济新闻》记者介绍，纯电动车在私人市场的突破最有可能 “走两头”，即通过豪华车传播理念带动购买，比如特斯拉；还有就是通过价格优势，率先在乡镇等易充电的地区完成普及的纯电动车。
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