五从今年2月15日晚开始，五一路、五四路部分路段的机动车道得到恢复。对此，许多市民拍手称快。然而有了专用非机动车道后，却有许多自行车和电动车仍滞留在人行道上。
非机动车道恢复 车辆仍然留恋人行道
五一路、五四路作为福州中心城区最重要的主干道，是市区车流量最大的路段之一。2001年，我市将五一路、五四路的非机动车道改为原先规划的机动车道，同时，将人行道改为非机动车道、人行道合一使用。
但几年过去了，五一路、五四路沿线的人行道、非机动车道合一的状况，已不能满足市民出行的需要，不但非机动车通行不畅，而且给行人的安全构成威胁。
2月15日晚，市交巡警支队对五一路、五四路非机动车道与人行道进行调整，恢复非机动车道，将该路段的人行道与非机动车道分离。至此，五一路、五四路上再次出现非机动车道。
对此，非机动车车主和行人拍手称快。然而，市民在五一路、五四路沿线不难发现，有了非机动车专用车道后，自行车和电动车并未如行人期待的那样，从人行道上走下来。
车道不连贯 车主嫌麻烦
在屏东中学任教的陈老师家住蒙古营附近，多年来陈老师都沿着五四路骑电动车上下班。“五四路恢复非机动车道的消息，我们很早就知道了，本来很高兴，但是实施方案不如我们想得那么顺畅。”陈老师说。
据陈老师介绍，他和大部分电动车和自行车车主一样，仍喜欢在人行道上骑车。“不是我想跟行人挤，其实非机动车道挺宽敞的，上面的车也不多，但路不够连贯，骑一段就要上人行道，麻烦！”
跟陈老师有同感的市民不在少数，本周记者在五一路、五四路沿线采访时，很多市民有同样的抱怨。多数在人行道上骑车的市民普遍反映，尽管有了独立的非机动车道，但不连贯的车道反而很麻烦，与其在非机动车道和人行道上不断转换，他们宁愿选择在人行道上骑车。
记者体验 非机动车道延续性差
近日，记者骑着自行车在五一路、五四路的非机动道上骑行，实地体验非机动车道的交通状况。由于大部分自行车和电动车仍在人行道上骑行，路面很宽敞，但一路骑下来也不轻松。
在骑行过程中，记者发现每逢遇到公交站点，非机动车道就会消失，如果想继续骑行就只能往人行道上骑。在人行道上骑上一段后，非机动车道才会恢复。一路算来，从闽江边的五一路出发到五四路与二环路交叉路口，记者遭遇了14个公交站点。记者也因此在人行道和非机动车道间转换了28次。
在骑行过程中，记者见到由于五一路、五四路沿线企事业单位众多，遇到大型单位，机动车和非机动车隔离带就会设置开口，以便车辆进出。也因此，在非机动车道上骑不了多久，非机动车车主就会与进出各单位的车辆“短兵相接”。
沿着五一路、五四路的非机动车道骑行，想不受阻滞地骑上300米几乎是奢求。在采访过程中，大部分非机动车的车主表示，有了自己的专用道是他们期望以久的事情，但如何把路线设置的更便于骑行是他们更希望看到的。（福州晚报记者姜福涛)
(编辑：中国电动车网)
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