为切实抓好省委常委会专题研究杭州工作时提出的目标任务，当前，我市正以“转理念、转作风、转方式，争先进位、走在前列”为主题，广泛开展“三转一争”专题活动。
本网推出“三转一争”特别报道，展现全市各地各部门在工作理念、方式上的转变和创新。
上周一，杭州市文明办、市旅委、市环保局、市交通局、市交警局、市公交总公司、西湖风景名胜区管委会共同倡议，在西湖边绿色出行。
倡议发出后，得到了不少市民的响应，有不少市民还对怎么留住“西湖蓝”提出了自己的意见和建议。市环保局、市交警局、市公交总公司、西湖风景名胜区管委会等部门相关负责人与市民进行了面对面交流。
机动车尾气是景区灰霾的“罪魁祸首”
“以前，在西湖边晚上还能看见满天的星星，但是现在却只能看到灰蒙蒙的天。”住在灵隐的周先生提出疑问，为什么西湖的空气变差了？
杭州市环保局机动车排气污染管理处陈昀表示，机动车贴地排放的尾气是景区的主要污染源，其中尾气中的氮氧化物是雾霾的罪魁祸首。相关数据显示，从2007年到2013年，杭州市二氧化硫的浓度逐年减少，但二氧化氮浓度却一直呈波动状态，尤其是2012年到2013年还呈现增长的趋势。
此外，怠速行驶是导致景区氮氧化物快速增加的主要原因。浙江工业大学教授吴伟强表示，2010年他们曾实测过几条不同的道路，如朝晖路、杭大路、文三路、云栖路等，有城市主干道路，有城市支路。
实测的数据显示，主干道路平均速度在15.78公里/小时，而支路在16.76公里/小时；主干道道路怠速比例在24.97%，民用支路怠速比例在27.14%。
“怠速行驶的车辆排放的氮氧化物排放量是匀速的5倍。”吴伟强说，西湖景区不少道路的行驶速度非常慢，怠速比例高，这就意味着机动车排放的氮氧化物就越多。
空气污染对西湖有哪些影响？
杭州西湖风景名胜区管委会风景局局长李慧敏表示，空气污染，对西湖的水、龙井茶、历史建筑都造成了不同程度的影响。
“大气污染物沉降与西湖水质有直接的关系，汽车尾气中的含氮化合物会随着降雨以及降尘直接进入水体。一旦节假日的车流量增多，西湖水体中的氮含量也会随之增加。”李慧敏说，黄金周期间，他们分别在湖心亭、葛岭、茅家埠三个点监测西湖水的含氮量，黄金周过后的一周，水体的总氮的沉降量是之前的1.6-2.5倍。
除了水体受到影响，龙井茶也深受其害。据相关研究显示，汽车尾气对茶叶的铅元素含量的影响较大。公路边茶园新叶的铅元素含量要比远离公路的高39.2%-129.6%。
同时，空气污染对历史建筑也有伤害。汽车尾气中的氮氧化物在强日光、低风速和低湿度等条件下，转化形成光化学烟雾，会给古建筑的外层涂料造成损害，使之变黄、褪色。另外，光化学烟雾还会导致金属文物表面氧化腐蚀。
专家建议：景区内禁止高污染车辆进入
周末单双号限行延长至全年
上周一，多部门的联合倡议发出后，不少热心市民对如何留住“西湖蓝”献计献策。市民高雪峰提出景区内只允许公交车驶入，建议多建设几个换乘站。景区文明督导员郑大伯建议对机动车引擎空转做出专门的管理条例。
这些热心的市民都非常关心，接下来职能部门将如何保护西湖。
浙江大学建筑设计研究院交通研究所所长陈龙建议，保护西湖举措分为四块：首先是法定假日单双号限行管理延长至全年法定假日；其次是景区将实现五位一体公交体系，提倡绿色出行，如电动车、自行车、步行等；然后是优化道路组织，提倡停车熄火三分钟的行动；最后是高污染尾气排放车辆国定假日禁止进入景区。
高污染车辆究竟指哪些车？陈龙表示，这个高污染车辆不是大家熟知的黄标车，而是应该指排放标准低的国Ⅰ、国Ⅱ车辆，柴油车，严格的话，也要包括国Ⅲ标准的车辆。对于这点，吴伟强也持同样意见。
西湖上的观光船，有观光的功能，还可以兼顾“水上巴士”的功能。陈龙还提出了这样的建议，“水上巴士既可以满足游客游览西湖的需求，又可以满足交通运输的功能。”陈龙说，在景区开设“水上巴士”也是一种很好的出行方式。
此外，有专家提出，目前杭州景区公交线路有25条，公交车有400多辆，其中有50辆为国Ⅲ排放的柴油车。建议花两年时间，将西湖景区400多辆公交车更新成纯电动车。
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