一、市场概况
阿联酋人口仅二百八十万，相当于我国一个中等城市规模，本地整体消费规模并不是很大，加之气候炎热、交通发达，对自行车的需求量不大。但作为中东地区最大的转口贸易集散地而言，阿联酋对海湾、中东其他国家乃至非洲市场的影响力仍是不可小窥的。
阿联酋由阿布扎比、迪拜等七个酋长国组成，每个酋长国均没有自己的海关，监管进出口贸易，全国贸易资料的统计有一定难度。不过，从迪拜工商会提供的资料来看，近年来约95%的自行车进口和转口贸易均由迪拜酋长国完成。因此，我们在对阿自行车市场进行分析时，使用的是迪拜酋长国的资料。虽然不够完美，但相信仍然能够较为准确地反映出整个阿国市场的状况。
市场份额方面、就进口数量而言，中国大陆居于市场控制地位，占据70%以上的份额，中国台湾大约为25%，印度约3%；就金额而言，中国大陆的市场份额为55%左右，中国台湾产品为40%，印度3%。
二、竞争分析
阿联酋国内没有自行车生产厂家，市场完全由进口产品控制。中国大陆和中国台湾制造商占据阿国自行车市场95%以上的市场份额。
1．中国大陆产品
从整体价格水平来看，中国大陆产自行车与中国台湾等地产品相比，价格明显较低，并呈继续下降态势。而市场整体价格水平的下滑实际上也是由于中国大陆产品价格下跌所引起的。
我国国内各生产企业之间为抢占市场份额进行激烈的价格竞争，是造成目前这种局面的主要原因。降价销售虽然有助于扩大市场规模，但负面影响也是巨大的。一方面降低了企业的利润率；另一方面部分企业“杀鸡取卵”，以牺牲产品质量来达到降价目的，造成市场对中国自行车产生“价格低廉、质量低劣”的印象，破坏了中国产品的总体形象。由于短期内各国内生产企业间难以在价格上达成协调，相信价格不断下降的趋势仍是不可避免的。
从市面上有售的中国自行车来看，小轮径的越野车销量较大，也有相当部分是供送货用的载重自行车。
2．中国台湾产品
中国台湾产自行车是大陆产品的有力竞争者，目前占据中档市场，也有部分高档产品市场份额，无论质量和价格均高于中国大陆同类产品。从贸易资料来看，近年来中国台湾自行车价格不降反升，尽管升幅不大，但足以证明其较好地控制了中档市场的价格水平。在中国大陆产品竞争影响下，市场份额方面有一定幅度下降。中国台湾产自行车以轻型越野、运动车为主。
3．印度产品
印度产品所占市场份额非常小，可以说是在中国大陆和中国台湾间勉强有一立足之地，对我厂家完全不构成竞争。市面上极难看到印度产自行车。
4．英国
英国产自行车以高档休闲车和特种车为主，价格昂贵，进口数量很少。
三、用户分析
如前所述，阿联酋自行车市场可分为国内消费市场和转口市场。由于对转口所达的中东及非洲市场消费情况不明，本文所指的用户实际上包括阿联酋国内用户。
低档产品用户主要包括小型批发零售店送货员、学生等；中档产品使用者以青少年和儿童为主，主要用途是娱乐和体育锻炼，也有部分送货人员使用中档产品；高档产品主要在旅游度假中心或自行车凭行供游客休闲娱乐使用。
四、市场准入
阿联酋是一个开放程度相当高的市场，除食品、药品等少部分商品外，没有任何进出口限制。关税统一为4。商品进口六个月内再出口，可由进口人办理再出口手续。如果手续齐备，海关将予以退税。金融方面，没有任何外汇管制，外汇可随时汇出。
迪拜是阿国非石油贸易中心，同时也是中东地区最大的转口贸易枢纽。我出口厂商应以其为基地，积极拓展中东乃至非洲地区的市场。迪拜的商人以转口贸易商居多，喜欢现货交易，对产品价格相当敏感，质量倒居于其次。商业诈骗相对较少，但初次交易仍需谨慎，可使用即期信用证方式。
(编辑：中国电动车网)
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