10月24日，酝酿已久的众泰云100在长沙正式发布，这款A00级纯电动汽车是众泰汽车继5008EV、M300EV、E20之后，在新能源汽车方面推出的又一产品。
不久前召开的湖南省新能源汽车推广会上传出消息：2013年至2015年，长株潭3市应推广应用6100辆新能源汽车。截至今年10月底，3市共计推广新能源汽车596辆，尚不到目标任务的10%。
新能源汽车推广阻力何在？如何破解推广的“瓶颈”？
基础牢固
湖南赢在起跑线上
发展新能源汽车，湖南有着良好的产业基础。
11月21日，初冬的长沙暖阳高照。驱车来到位于长沙经济技术开发区漓湘东路上的长沙众泰汽车有限公司，蓝色厂房气势恢宏、待发新车整装罗列……不久前，湖南汽车产业一件里程碑意义的大事—首款量产纯电动轿车众泰云100上市发布会就在这里举行。
“湖南有很好的新能源汽车产业基础。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河告诉小编，之所以将长沙作为众泰汽车的新能源生产研发基地，正是看重这里的产业优势。
的确，在新能源汽车领域，湖南“起了个大早”。
早在新世纪之初，我省便提出了“进军新能源汽车”的口号。2008年，省政府牵头正式成立电动汽车产业发展领导小组，以“示范带整车，整车促产业”的发展思路，引领电动汽车产业实现快速发展：
2009年，一辆辆舒适、节能的由湖南南车时代电动汽车公司自主研制的混合动力公交车，开始穿梭于长株潭的大街小巷；
2010年，全球首款商业性纯电动大巴“比亚迪K9”在长沙雨花经开区下线；
2014年，湖南首款量产纯电动轿车众泰云100在长沙经开区上市发布……
经过几年的发展，长株潭城市群混合动力公交车示范推广数量、运营里程、节能减排效果，在全国13个示范城市中拔得头筹；以比亚迪K9磷酸铁锂电池为代表的一批产业共性技术瓶颈得到突破，全省电池、电机、电控等电动汽车制造关键技术优势领先国内甚至全球；众泰云100开启了我省汽车产业的“纯电动模式”，使湖南汽车工业在纯电动汽车产业化、市场化的赛跑中走在了前列。
根据国家新能源汽车发展规划，到2020年，全国新能源汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。这对新能源汽车的推广应用提出了更加迫切的要求。
抢抓湖南新能源汽车产业蓬勃发展机遇，政府仍将发挥重要作用，而众泰汽车等优秀企业也在积极探索前进的道路。随着众泰云100上市，发展低价亲民的纯电动乘用车的产业思路在湖南变得日益清晰。
加速推广
纯电动乘用车潜力巨大
随着国家将新能源产业提升到战略高度，新能源汽车已成为各大厂商的“新宠”，各省发展新能源汽车产业的步伐持续提速。
10月24日，众泰汽车用最成熟的造车技术和电机、电控配套，制造推出了湖南首款纯电动轿车云100，为湖南新能源汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔。
“市场需要什么样的车，我们就造什么样的车，市场需要什么价位的车，我们就造什么价位的车。”苏金河认为，根据国内和省内市场情况，低价亲民的纯电动汽车才是消费者对新能源汽车的呼唤。他还给出一组数据：2013年美国新能源汽车销售共9.6万辆，其中纯电动汽车占比高达50%。
“众泰云100性价比很高，适合年轻人群购买，同时也适合不受停车、充电问题制约的农村市场。”湖南大学汽车技术与产业发展研究所所长杨沿平表示，纯电动汽车发展最终要实现市场化运营，找准发展方向、锁定目标人群，是实现推广应用的先决条件。他认为，纯电动汽车要走入寻常百姓家，还得靠吸引人的性价比，首当其冲是解决电池等核心技术的突破，还要在电池、电机、电控、系统集成上加大攻关力度；其次，家用车终究是车市的主流，纯电动汽车、特别是纯电动乘用车，无疑是电动汽车的发展方向，众泰汽车研发的“云”系列纯电动轿车，应该是我省支持的重点项目。
11月18日，长沙市正式出台《长沙市新能源汽车推广应用实施细则》，对新能源汽车的推广目标、生产企业、补贴政策和申领、充电设施及价格等方面出台了详细的规则。湖南新能源汽车市场或将迎来转机。
该细则明确，2014年长沙新能源汽车推广目标为1580辆。“这个目标并非遥不可及。”长沙市政府部门相关负责人透露，云100等汽车市场来势不错，年底纯电动汽车上牌量或许可达2000辆。
“插电式混合动力车是一种过渡产品，新能源汽车的最终指向还是纯电动汽车。”长沙市工信委相关负责人表示，在今后的长沙城市建设中，将充分考虑充电设施的建设，避免重蹈地下车库建设不足的覆辙。
伴随着《长沙市新能源汽车推广应用实施细则》开始正式实施，众泰云100等新能源汽车能否迅速推广，或许不久就会揭开谜底。
（责任编辑：）