自从电动车出现以来，充电到底方便不方便的问题怎么都摆脱不掉。而长城华冠的董事长陆群却说，充电方便，比加油还方便！电动车不一定充电麻烦，也有可能想充就充！
先介绍下陆群和长城华冠。长城华冠，国内汽车整车设计研发公司，陆群是其大BOSS。他们给N多汽车品牌做过整车设计并成功上市。而最近，长城华冠被人关注，是因为他们发布了一款叫做前途的电动车
充电不方便，加油方便？——家用插座到处都是，加油站才几个？
很多人都说“充电不方便，加油方便！”。而陆总则告诉我们，明明是加油不方便，充电方便！理由很简单：我们随便站在一个地方，看看加油站离我们有多远，再看看电源离我们又有多远？加油站总是隔几公里才会有一个，而电源接口哪个墙上总会有那么几个的！等等，大家先别着急吐槽编辑偷换概念、胡搅蛮缠，实际上我们想说的是，这个最为普遍的现实其实是告诉我们：电的传输要比油方便很多很多！
另外从安全的角度来看，汽油的运输要通过管道、通过运油罐，再运到加油站，而加油站的建立也必须要有非常高的安全防护等级、各个各样的操作规范！油的特性决定了加油必须是集中的，而充电则方便很多。
建立集中充电站？——难不成充个电还要走几公里回家吗？
那接下来的问题似乎就简单了，电方便，那多建些充电站不就可以了？在这方面，政府也确实做了不少努力，现在我们一提到充电，随处可见的报道都是：“北京市糖炒栗子区任性大道修建了大型充电站，可为XX辆车充电”。可是这意思岂不是就是：我买了一辆车，没电了，开个几公里充电，然后再走回家，3-5个小时之后，再走过去，把车开回来的节奏吗？……想想都醉了有木有？！
陆总表示，现在这种建立集中充电站的方式是完全错误的！加油适合集中供给的方式，而充电应采用分布的方式：分开的时间，分开的地点。
现在的私家车，一辆车每天开的时间长其实是要远远小于停放时间的。那既然每天停的时间很长，我们应该充分利用停车时间来充电。上班的时候充会儿，晚上睡觉充着，就算去超市，也能充个买大白菜的时间。
另外在这里还想科普一个小知识，锂离子电池的物理特性决定了给电池充电要浅充浅放，慢充慢放！通俗一点来说就是不要把电池用到电量很低了才充电，也不见得要充满了才停！就是98%了也可以充一会电，有20分钟就充20分钟，锂电池不会因为经常充电而损失寿命。这跟加油是完全不一样的(平时给手机充电也要遵循这一规律哦！)
特斯拉起了一个坏的示范作用？！
前段时间，各个媒体都在报道特斯拉建立超级充电站的事儿！而实际上特斯拉起了一个坏的示范作用，超级充电站靠的就是大电流为电动车充电，而其实在美国，特斯拉的超级充电站都建在了高速公路上。
可是充电桩在哪呢？
刚才我们说了，充电就应该随性，想什么时候充就什么时候充，想在哪儿充就在哪儿充！可是并没有充电桩啊！停！首先可不能叫充电桩，充电桩这个名字逼格太高，一听名字就是几千上万的东西。陆总说，不如我们管他叫做“可刷卡计费的充电插座”，这样听起来逼格就低了很多，当然价格嘛，你懂的。
安充电插座实际上和拉电线和安装歌华有线是同样的道理，很麻烦吗？不麻烦啊！关键点在于装了歌华有线我们就需要给歌华有线交有线电视费了，而安装充电装置小区物业（或者停车公司）除了有可能惹出一身麻烦，好像没有什么其他的“好处”了。“有利可图”才是正常的经济模式。如果，我是说如果，充电的时候电费的提成有一部分能给到物业或者停车公司，可能事情就没有现在那么麻烦了。
所以结论就是：政府的引导模式和补贴模式完全错误，应该让安装充电插座变成一个商业机会。不要建立充电桩，而要让充电插座遍地开花。
听起来还是很麻烦的样子！——没错，不过习惯是可以改变的！
不得不承认，充电的方式注定跟加油不一样，您现在听起来一定觉得没办法习惯。不过既然是习惯，就可以被改变。还记得几年前手机广告都是怎么吆喝的吗？当时的您一定觉得自己无法接受被啃了一口的那个苹果！
还有别的办法吗？——没有！
如果电池都比钢铁侠的心脏还牛就好了，我们也是这么想的。全世界人民都打心眼里盼着电池生产厂开发出新的技术，有突破性的电池出来；或者其他新的能源能够更好的替代电源。但是，现在还没有新的技术，所以我们能做的就是基于今天的电池技术来发展今天的电动车，拿青春赌明天是不靠谱的！
可是就是不方便的，怎么办？——亲，买加油的车吧！
电动车的特性决定他会卖给特定的人群，不然老年代步车也不至于那么火。而如果您的出行方式极其不固定，郊游比我上班还勤快，如果您还经常往返于河北北京之间。那亲，您还是买辆加油的车吧！
而像陆总这样，不仅仅是规划了自己要怎么来造电动车，连怎么建立充电装置这样的事儿也一并给想了的人，再强调一遍：这是真爱！
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