核心提示
这种纯电动车零排放、零污染，最高时速为80公里/小时，充一次电最大续航可达80公里。据悉，这种纯电动车没有保养成本，租车最低每天仅花13元，而且充电无需专门充电桩，只需用普通220V的插座，充满电需耗时6~8个小时。租车时只需要身份证和驾驶证，同时，由于车身小，停车也比较方便。
车身娇小，白绿相间，几百辆印着“新能源驾驶乐趣”标识的电动汽车静静地停在建国汽车总部园区的停车场，吸引了不少路过成都市民的关注。昨天，成都商报记者在成都机场路附近首次看到了这批外形酷似“甲壳虫”又酷似“Smart”的租赁电动汽车。
据建国汽车负责人介绍，这是建国汽车刚刚引进的吉利汽车集团旗下的纯电动车，“目前已有几百辆这种电动汽车进入成都，正在办理上牌业务，年底我们将一共投入1000辆电动汽车，明年还会新增5000辆纯电动汽车，用于租赁业务。”据悉，这是成都首次迎来1000辆该品牌的纯电动汽车租赁，而且只租不售。
据悉，在2013年上半年，吉利与康迪签署合资协议，成立了浙江康迪电动汽车有限公司，生产并运营纯电动汽车。当年10月，杭州在国内率先启动了纯电动汽车租赁，此后北京、上海、长沙等地陆续开启了试点，现在，成都也迎来了纯电动汽车的租赁。
环保实惠：
零排放、零污染
租金最低13元/天
记者昨天注意到，这种租赁的纯电动汽车分为两人座和四人座两种类型，其中，两人座车的车身娇小，与Smart车型相似，四人座车的车身比普通轿车稍小，形状类似吉利“熊猫”。
“这种纯电动车，零排放、零污染，因为是推广新能源，也得到了政府的支持。”建国汽车相关负责人表示，这种电动车最高时速达80公里/小时，充一次电最大续航可达80公里。因为汽车数量有限，现在只租不售。”据透露，该车由吉利集团生产，两人座车为13.3万元/辆，四人座车为14.3万元/辆。但是，因为只有两条生产线在生产，所以现阶段这种电动车只供租赁，尚不能拥有。“目前，该车可以月租，也可以年租，租用年限越久越便宜。如按月租赁，两人座车500元/月，四人座车600元/月，如按年租赁，最低才13元/天。”据介绍，现在市民只需带着身份证、驾驶证，交5000元押金，就能将电动汽车租走。
在建国汽车租车公司工作人员的指导下，昨天，成都商报记者登上一辆两人座的纯电动汽车进行了试驾。陪同的工作人员身高达到1.82米，但坐在驾驶座上并不觉得拥挤，头离车顶仍有1个拳头左右的距离。同时，成都商报记者发现，该纯电动汽车的车内结构与普通汽车无异，仪表盘左下角设有电量显示系统，挡位分“D”(行车挡)、“N(停车挡)”、“R(倒车挡)”，并有手刹。与普通汽车有区别的是，为保护电源，这种电动汽车设有总开关，将钥匙插入插槽后，打开总开关才能行驶。因为结构上的不同，在行驶过程中，该车的车内几乎没有噪音。
节能方便：
充电不需要充电桩
最大续航可达80公里
众所周知，电动汽车具有零排放、零污染的优点，但同时也有一个不容忽视的难题：充电。
对此，建国汽车租车公司的工作人员介绍道：“以前的电动汽车需要专门的充电桩才能充电，但是这种车只需要一个普通220V的插座就可以充电。电池充满电需耗时6~8个小时，充满一次电只要7度电，充一次电最大续航可达80公里。此外，每辆车上都装有GPS定位系统，车辆一旦发生意外会发出报警，我们这边会有专门的维修救援人员过去处理。”
昨天，在记者的试驾过程中，有一位前来进行车辆保养的涂先生也对这款纯电动汽车产生了好奇，“我自己有一辆SUV，每天从火车南站开到龙泉上班，每个月的油钱、维护费都要上千，既不环保，也不划算。如果租一辆电动汽车，用于上下班足够了，而且自己的车限号当天就可以开这辆车。现在外面租车一天就要500多元，租这种电动汽车一个月才500多元，开着还感觉很时尚。”
已经试运营：
建国汽车年底将投入千辆
最迟月底铺开租赁网络
“目前已有几百辆这种电动汽车进入成都，正在办理上牌业务，年底我们将一共投入1000辆电动汽车，明年还会新增5000辆纯电动汽车，用于汽车租赁业务。”据建国汽车租车公司介绍，由于目前在试运营，暂时只有一个租赁点，最迟在月底，将会在建国汽车的全川园区铺开租赁网络。届时，成都市民将增加一种全新的出行工具，只需要身份证和驾照，再交一笔押金，一个月付500多元钱，你就可以租下一辆电动汽车，行走于成都的大街小巷。
汽车市场洗牌
车商转战新能源市场
为何一直深耕传统汽车销售的四川车商“头号巨鳄”建国汽车会突然对纯电动汽车租赁市场发力？
成都本地一位经营了十多年合资汽车品牌的经销商老总坦言，今年汽车经销商普遍反映卖车难，销售任务完成了，可利润率持续下滑，不亏已经是最大的盈利，不少车商甚至出现卖得多反而亏得多的局面，“像建国汽车这样的大集团，更需要通过其他措施来弥补在传统销售中的短板。”
“新能源是未来汽车最看重的市场，加上政府的支持，市场也会逐步扩大。未来5年是汽车市场重新洗牌的关键时期，如何破局、转型已经成为当下车企的生死抉择，这会是一个艰难的过程，但坚持下去的，也必将迎来新的春天。”一位业内人士如是说。
（责任编辑：）