[摘要]随着国家到地方政府的一系列新能源汽车扶持政策出台，汽车厂商到经销商的一系列优惠补贴上马，包括美国的新能源超跑特斯拉刮起的一股“电动汽车风暴”……
看见路上来了新能源汽车，除了羡慕，你自己想拥有吗？2014年是中国新能源汽车市场大规模发展的元年。随着国家到地方政府的一系列新能源汽车扶持政策出台，汽车厂商到经销商的一系列优惠补贴上马，包括美国的新能源超跑特斯拉刮起的一股“电动汽车风暴”……社会对新能源汽车的关注度再次提升，这些都让人们畅想着新能源汽车时代的美好未来。
然而，畅想归畅想，现实归现实，对普通老百姓而言，想买新能源车还会有什么利好？
■独家对话
新能源汽车利好政策不断
据深圳市节能与新能源汽车示范推广小组主任助理陆象桢介绍，首先，中央财政政策是乘用车和专用车以2013年作为标准，每年以5%的补贴往下降。而深圳市不下降，维持2013年的标准；其次，在国家已有的购置环节补助的基础上，深圳在乘用车和私家车方面，设置了一至两万块的使用环节的补贴，以进一步降低车的使用成本；而且，额外给予3年车保补助，还有在路桥费、充电桩投资等方面的鼓励补助措施，也在加紧制定中。
新能源车停车
头2小时免费
“另外我们在充电桩部分，特许经营管理的办法吸引更多的社会资本，形成有序的竞争，设定在社区电费的服务费不高于4毛5，并且，让购买新能源汽车的车主，免头2个小时的停车费，因为头2小时最贵嘛！”他补充道。“由于充电时间长，我们不建议在路边设置临时停车位，而是考虑在办公区域附近建设，做一个像柜子一样形状的‘电动汽车充电宝’。”陆象桢说道。
“环境是有容量的，在一定范围可以自我消化，但是超过了承受范围，就要“谁污染，谁买单”，谁对环境友好，就要奖励。所以我们还设想，发展传统车的租赁市场，只要新能源汽车使用一年的，可以在像是春节回家的时候，得到一个月车辆的免费使用权。”陆象桢表示，这样社会就可以享受到更好的服务，更低的价格。
被问到作为推动新能源汽车着力较重的深圳，为什么却是惠州先出了消息？陆象桢介绍，因为前期做了较多的准备工作，第一阶段是以推广为主，现在第二阶段是以推广和管理并重，对于推广的时候出现的问题，需要找根源所在，并制定解决方案等一系列的基础工作，所以就耽搁了政策的出台，只要找出根源所在，后面的进程会快一些。“我们把重心放在了2015年。”
机遇与挑战并存
看好未来前景
2014年11月21日中国工信部称，按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。而2013年1月至2014年9月底累计推广新能源汽车仅3.86万辆。仅实现推广任务一成。
而今年10月底，深圳新能源汽车已补贴的接近9000辆（特斯拉除外），包括编内的公交车、的士以及私人的社会车辆，相比这个城市305万辆的汽车总量，无疑是杯水车薪。
“新能源汽车产业是一个复杂的系统，它涉及电池、整车生产、下游充电站和充电桩等配套实施的建设、国家政策补贴等多个环节，每个环节都要经历一个从无到有的蜕变过程，这注定了新能源汽车的产业化之路充满艰辛和曲折。”陆象桢表示，“但是我们从长远发展来看，不能忽视推行新能源车对于改善国家的能源结构问题、节能减排和实现我国汽车工业的弯道超车方面的重要性，从而打造我国低碳经济，实现绿色GDP。老百姓要知道，推广新能源汽车，绿色出行，保护环境，不是政府的事，而是自己的事。”
“随着技术发展和成本降低，新能源汽车最终会迎来爆发。只要有条件，我一定是最早也最愿意为新技术买单的人。”晶报独唱团栏目资深媒体人陈旭表示。
■市民调查
安全性、价格是关注焦点
记者随机调查了20位市民对新能源汽车的相关看法。
问题一
是否有购买新能源汽车的想法？
三成市民选择了“想过，并很可能购买”，而“想过，但还在观望阶段”的占到近六成，二者相加，有购买意向的人群高达九成。
问题二
如果有，想购买的原因是？
四成市民则认为新能源汽车可能更省钱。相关数据也显示，新能源汽车的百公里使用成本能比普通汽车低70%左右。“现在油价虽然下降了，但是谁能保证不会再上涨，新能源车可以让我省油省钱，又环保，造福子孙后代的事，何乐而不为呢？当然前提是，配套设施要完善，要是买了车没地方充电，或者是充了电跑不远，那不就白瞎了！”市民王伟先生有计划买一辆新能源车。
问题三
如果还在观望或不想购买，原因是？
调查发现，五成市民认为价格昂贵，也表示出对新能源汽车的配套设施少、技术可能不成熟等方面的疑虑，都是新能源车叫好不叫座的原因。“混合动力车搞了10年，只是差强人意而已。技术不过硬，况且这种车充次电都要好几个小时，说明不实用！”市民张静女士表示不会购买。在安全性方面，比亚迪e6充电需要6-7小时，即便是快充也要90分钟，所以充电站都会有休息室让车主休息。
问题四
假如购买新能源汽车，
您会最关注它的哪些方面？
调查得知，价格高低、性能优异和售后保养便利位居考虑因素的前三位，我国新能源汽车的研发仍处于初级阶段，要真正实现产业化，尚需大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和售后保障方面，是发展新能源汽车最需要解决的问题。
■数字说话
e6电动车电池
15年后仍有七成容量
据比亚迪相关负责人介绍，截至2014年10月31日，先后在深圳投入公交运营的850台e6纯电动出租车，累计总行驶里程超过2.3亿公里，单车最高里程超58万公里。投放深圳的纯电动大巴K9已共交付780台。先行投放运营的490台K9纯电动大巴，累计总行驶里程近4500万公里,单车行驶里程超21万公里。超过50万公里的e6出租车， 续航里程仍能超过250公里，而且电池寿命大于整车寿命，15年后仍能保持约70%的容量。
关于售后保养问题，推出比亚迪e6及秦车型，整车6年15万公里以内保修，电芯终身保修。
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