私家车消费市场异常“淡定”
推广新能源汽车应用，从国家到省、市，都非常重视，相继出台了多项鼓励政策和配套措施，甚至配套大额资金支持。
不仅如此，萍乡还下达了具体目标任务。在中心城区和各县(区)，我市将推广应用300辆以上的纯电动和插电式混合动力新能源汽车。其中，城市公交领域75辆，城市出租车领域60辆，中短途客运领域20辆，个人乘用与公务车领域135辆，市政、物流及其他类型车领域10辆。
除了任务数，我市出台的政策，还将对购买符合国家新能源汽车补贴条件者，给予相应财政补贴。在个人乘用新能源车方面，政府也将予以补贴。以纯电行驶里程为标准，新能源车将分为80km至150km、150km至250km、250km以上3个标准，续航里程越长的新能源汽车，得到的补贴也相应高一些。消费者无需付款后再申请补贴，补贴将直接补给厂家，消费者在购买时就可直接得到优惠。比如说一辆新能源汽车的出厂价格是10万，政府补贴6万，消费者只需支付4万就可购得新能源汽车。
然而，除了公交车领域有所动作，其他领域推广效果却并不理想。一直以来，“锣鼓”敲得再响，萍乡私家车消费市场对新能源汽车的反应始终保持“淡定”，大部分市民仍在观望，或权衡再三之后依旧选择了普通汽车。
最近买了新车的某酒店部门经理张贺，之前看了不少车，其中也包括新能源汽车，但最后他还是选择了普通汽车。
张贺告诉记者，油电混合动力车虽然环保，但是充电是一个麻烦事。他喜欢自驾游，新能源车的续航里程有限，出去玩时，不可能随随便便就能找到充电设施，所以最后没有考虑新能源车。张贺告诉记者，目前石油价格连连下跌，在一定程度上也影响了他购车时的选择。此前几年石油价格快速上涨，节能与新能源车也顺势有所发展。而目前石油价格大幅下滑，对传统燃油汽车来说是一大利好，而对消费者来说，将降低用油成本，这些因素带动传统燃油汽车市场总量增加，同时也减缓了新能源汽车推广的进程。
新能源汽车推广究竟难在哪？
首先是充电桩基础设施建设推进慢，配套跟不上。
根据发展规划，我市应在两年内完成规划布局，建成充电柱(柜、桩)100个，建设综合型充电站2座，建成新能源汽车维修服务点2家。
目前，萍乡供电公司已建成40个充电桩，其中玉湖新城二期内12个，玉泉山庄内8个，湘东区政府旁8个，迎宾馆内6个，市政府内4个，供电公司院内2个。计划在高铁站旁和火车站后新建的2个充电站，目前还在审批之中。“一口气吃不成胖子”，充电设施的建设需一步步完善。这在很大程度上制约了当下我市新能源汽车的推广应用。
其次是我市消费者对使用新能源汽车的消费习惯、消费信心尚未形成，市场需求没有拉动。新能源汽车关键技术，尤其是车辆续航里程、使用维修等方面存在较多顾虑，消费者购买欲望不强。
11月18日，市国税局车购税分局办理了一笔新能源车车辆购置税免征业务，所办理车辆为一辆众泰牌JNJ7000EVZ5纯电动轿车,免征税款近5400元。但这仅是个例，从目前我市推广使用的新能源汽车看，城市公交车是“主力军”，私人购买新能源轿车者还是较少。业内人士分析认为，基础配套设施和社会消费理念、习惯，是制约我市新能源汽车推广应用的关键。另外，省市配套政策出台较晚也影响了新能源汽车推广应用进度。推广目标任务是2014年至2015年，但萍乡促进新能源汽车推广应用的政策、措施等，都是2014年9月才正式出台，且部分补贴细则至今尚未明晰。
破解难题需多方共同努力
新能源汽车，在节能减排、生态环保等方面，具有示范意义，值得大力推广。但面临的现实困难，更需要政府、企业、社会各方共同努力破解。
走访中，市民和经销商都建议，要加快充电桩、充电站等基础配套设施建设。将充电设施建设纳入城市建设总体规划，尤其是居民小区、办公楼、商场、酒店、社会公共停车场等地，充电桩比例不应低于实有车位的20%。不止是市政府内，其他机关单位也可以带头在办公区域规划、建设充电桩。
为鼓励新能源汽车应用，业内人士建议政府机关以及公共机构采购公务用车时，给以适当配比。适当加大对个人购买新能源汽车的补助额度，在电动汽车用电价格、新能源汽车购置税费等方面继续给予政策支持，尽快形成新能源汽车消费理念和氛围。对于市民期待的购车资金补贴标准细则，要加紧研究制定出台，并保持公开透明，积极落实，严格兑现。同时，要落实国家和省相关扶持政策，在新能源汽车停车通行、注册登记、路权优先等方面制定一揽子支持措施，包括适度提高购车费政府补贴标准、车船税减免、城市停车场(位)免停车费等，让新能源汽车尽快进入普通市民家庭。
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