为了推动新能源车，尤其是纯电动车的发展，国家为此推出不少补贴政策，但是作为汽车消费很重要的一个环节——保险，却始终没有对新能源车敞开怀抱，保费甚至比普通汽车还贵，这显然阻碍了新能源车的推广。
纯电动车保费更高
前不久，市民郭先生告诉记者，他在打算购买第二辆车，由于没有摇到号，所以将目标锁定为纯电动汽车。然而咨询了纯电动车投保问题后，郭先生却陷入纠结——尽管保险公司承保纯电动汽车，但并没有专门针对纯电动汽车设计的车险，纯电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎一样。可是纯电动汽车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同，以后车辆出险可能会有麻烦。
记者走访了天津几家不同品牌纯电动汽车的经销商，并且电话咨询了北京、上海、深圳、重庆、成都的多家电动汽车经销商，从中了解到，纯电动汽车和传统汽油车都可以在经销商处买车时直接上保险，车险中涵盖的种类几乎没有差别。
记者还了解到，虽然纯电动汽车的险种和传统燃料汽车一样，但纯电动汽车的保费要高于同档次的传统燃料汽车。空港一家销售纯电动汽车的自主品牌4S店销售员告诉记者：“纯电动汽车的保费确实会贵一个档次，同样的钱能给高一个级别的传统汽油车投保。原因很简单，由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般会更高，保费也就相应较高。而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。”
记者以北京市场上销售的北汽E150EV纯电动汽车为例算了一笔账，“在北京市场上，E150EV原价为22.08万至23.08万元，减去政府和企业补贴后，北京地区终端售价为10万元左右。消费者可以按照补贴后的价格完成和传统汽车保险项目相同的各项险种，每年的保险费用在5000至6000元左右。而一辆传统的北汽E150汽油车，其车险的年保费为4000多元。”
电池无法单独投保
众所周知，由于纯电动汽车的电池造价非常昂贵，几乎占到全车一半的成本，而一旦出现故障损坏，理赔金额会很高，保险公司肯定不愿意承担过多的风险。并且厂家往往只会针对电池的自身产品问题给予质保，如果是事故造成的人为电池损坏，车主就只能自掏腰包。
一家保险公司的工作人员表示：“传统燃油车的车险中无法单独给发动机上保险，同样道理，现行保险条例下也不可能单独给电动汽车的电池上保险。”不过也有少数例外，比如在北京，按补贴前价格上保险的东风日产启辰晨风和江淮iEV4两款车的电池却能得到一些保险公司承保。
在新能源汽车普及化程度较高的欧美国家，保险公司已经推出相应的车险产品和服务，包括为新能源汽车使用者提供优惠费率、针对动力系统提供特殊的保险附加产品等。在我国，由于新能源汽车购买量小、分散，保险公司对这块业务还不够重视，车主和保险公司往往陷入两难的窘境。业内人士透露：“由于目前新能源汽车数量有限，投保标的不足，保险公司很难通过大数法则来实现风险的分散，所以单独推出电动汽车的专属车险或者电池单独险还比较困难。”
电动汽车投保注意事项
虽然现阶段纯电动汽车可选择性很小，并且投保较落后，但依旧有少数环保人士会选择购买纯电动汽车。所以，对于现阶段购买纯电动汽车的消费者而言，投保还是需要有一些注意事项的。天津几家销售纯电动汽车的4S店销售顾问均向记者表示：“由于纯电动汽车在天津的销售很少，且受公共充电设施不完善等因素制约，目前一些已经购买了纯电动汽车的天津消费者在购车时并不担心电动汽车会遭盗，因此基本没有选择盗抢险，这样一年能省近1000元。”记者认为，每个人实际用车环境和看问题的方式不同，这也是一个没有标准答案的问题。
对于现在的纯电动汽车而言，消费者除了关心它的充电、续航等问题之外，最为担心的还是纯电动汽车的安全性，而电池则是最为核心的部分。空港某纯电动汽车自主品牌4S店售后人员告诉记者：“电池的好坏无非从性能、使用寿命和安全系数等几个方面入手。市面上主流电动汽车搭载的电池包括18650钴酸锂电池（特斯拉）、铁锂电池（比亚迪E6、江淮iEV4、北汽E150EV）、锰系电池（东风日产启辰晨风）几种。仅从安全系数上讲，铁锂电池是三者中最安全的。但不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池，都无法从本质上解决电池的安全性问题。纯电动车真正的危险在于高电压下的短路隐患，到目前为止，还没有任何一项技术能从根本上解决此问题。”因此，自燃险还是值得一投。
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