随着环境污染的日益严峻，新能源汽车逐步进入市民视野。近年来在国家政策大力推动下，新能源汽车呈现爆发式发展。业内人士表示，新能源汽车在节能减排方面的确优势明显，是未来车市发展的趋势。目前江门具体的地方补贴政策尚未出来，配套设施也处于起步阶段，部分“尝鲜”的消费者均选择到深圳购买新能源汽车。
新能源汽车成节能减排主力
新能源汽车，这在2000年前还停留在概念车，而10多年后的今天，已经成为现实的存在。据公安部统计数据显示，截至2014年11月27日，我国汽车驾驶人高达2.44亿人，汽车保有量达1.54亿辆，随着汽车保有量的剧增及环境污染的日益严重，汽车尾气排放逐渐列入环保监管的范畴，新能源汽车作为汽车节能减排的有效途径，也在国家各项政策的引导下，如火如荼地推广进行。
据了解，早在2010年前就已经开始推广使用新能源汽车，不过发展初期主要集中在公用汽车领域，私家车方面因为相关配套没有政策方面的支持，一直处于缓慢发展阶段。随着大面积雾霾等极端天气的频现，国家加快了新能源汽车的推广应用。2012年7月，国务院正式颁发《2012—2020节能与新能源汽车产业发展规划》，提出到2020年，新能源汽车需产销达到500万辆，并要求到上市销售的汽车，百公里燃料消耗在5升以下。
在政策的推动下，2013年底广州车展上多款新能源汽车集中亮相，推出比亚迪“秦”、荣威550等混合动力及纯电动车型，这让不少汽车厂家看到新能源汽车发展的趋势，消费者也真正从感官上开始接触新能源汽车。随后政策进一步通过购车补贴方式推动新能源汽车发展，并确定了28个城市或区域作为第一批新能源汽车推广应用城市或区域，同时针对插电式、纯电动车设立购车补助，其中纯电动乘用车最高补助金额达到6万元。另外，今年7月国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税，进一步在购车成本方面降低消费者尝试新能源汽车的门槛。
多地政策落地促进新能源汽车发展
随着新能源汽车推广的深入，全国多地在购车、充电设施、用车三个方面落地实施新能源汽车的推广应用。而广东省一线推广城市纷纷出台措施助力新能源汽车的推广。据了解，深圳按照国家标准1∶1配套补贴新能源汽车，同时在新能源汽车的使用、充电桩的投资等方面的鼓励补助措施也在加紧制定中，目前深圳在新能源汽车的推广销售方面颇有成效。广州方面，11月28日，广州市政府办公厅印发《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，除了对补贴进行细化外，还提出新建建筑要按照不低于18%的停车位比例建设充电设施或预留充电设施接口，试图在配套方面解决车主的后顾之忧。
值得注意的是，近日佛山南海区举行上汽集团与南海区新能源汽车零部件企业对接会，上汽集团与南海区政府签订广东省新能源汽车核心部件产业基地共建协议，这意味着广东省新能源汽车核心部件产业基地落户南海丹灶，为周边新能源汽车发展提供契机。
“从2012年后，有关于新能源汽车的政策就相继推出，从中可以看出国家推行新能源汽车的决心，也说明在汽车排放方面减少环境污染已经进入日程。”江门市车界业内人士张先生说，时下汽车保有量高，通过推广新能源汽车可以有效减少尾气排放，达到节能减排的效果。
“目前新能源汽车销售数深圳做得最好，在国家和地方的双重补助下，新能源汽车的价格比较接地气，周边配套的不断完善，也增强了消费者购买的信心。”比亚迪江门新俊4S店相关负责人说，目前深圳市区多数的士都已经用上了电动车。
不用5万元也可享受新能源汽车
据了解，大部分一线城市是按照中央财政补助标准1：1给予地方财政补助，且中央财政和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%—60%。经过补贴后，新能源汽车的售价的确降低了不少。据比亚迪江门新俊4S店销售人员介绍，目前比亚迪“秦”在深圳购买可以享受国家及地区补贴共7万元，折回车价后售价仅11万元起，普通工薪阶层也买得起。
新能源汽车享受购车补贴后，价格的确比较亲民，其中北汽E150 EV纯电动车型新车共推出两款车型，官方给出的指导售价分别为22.08万和23.08万元，而根据新能源补贴标准折算后，新车售价分别为12.58万和13.58万元。值得注意的是，知豆电动车市场售价10.88万元，按照政策可享有3.325万补贴，如果地方政府按照1：1的补贴，消费者仅需4.68万元即可购买。
不过目前江门尚未有北汽及知豆电动车等汽车品牌入驻，仅有比亚迪及荣威品牌电动车可供销售，而且4S店并无现车，部分想尝鲜的消费者均选择在深圳购买。
“11万元就能买到‘秦’，这对于消费者来说绝对是一个心动的价格。”比亚迪江门新俊4S店销售人员说，目前江门店并没有现车，不过已经有部分本地车主在深圳购买了“秦”，并在江门区域行驶。
江门新能源汽车推广尚缺补贴及配套
江门消费者前往深圳购车，新能源汽车消费外流，江门本地的新能源购车补贴及配套设施未跟进是根本原因。今年4月，广东省政府召开全省新能源汽车推广应用工作会议，明确到2016年6月前，珠三角地区推广应用4.5万辆新能源汽车的目标，其中江门有450辆的目标任务。业内人士表示，目前江门尚未推出具体的新能源汽车补贴政策，而且配套的充电设备也没有跟进，在购车及用车后续方面难以保障，难以勾起消费者本地购买的信心。
“尽管有部分消费者有尝试新能源汽车的经济基础，不过江门作为三线城市，毕竟消费力有限，目前在江门区域日常使用的新能源汽车应该不超过10台。”江门市某自主品牌相关负责人表示，在周边城市的新能源基础设施均尚未普及的限制下，新能源汽车仅局限在市区短距离使用。
而新能源汽车的售后维修保障也是时下难以绕过的难题。“目前江门新能源汽车还处于起步阶段，万一新能源汽车出现售后维修问题，本地是否能够维修成功还是一个问题。”江门市某德系汽车相关负责人表示，各品牌的新能源汽车配件几乎是唯一的，如果没有后续条例约束，新能源汽车容易形成垄断局面，导致高昂的售后维修价格。
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