昨天，财政部等四部委联合下发 《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知 (征求意见稿)》(以下简称《通知》)， 对购买新能源汽车给予中央财政补助，实行普惠制，其中2016年纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元。《通知》明确，补助对象是消费者，补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。
据统计，私人正在成为购买新能源汽车的主力，这是一个好现象。不过，虽然新能源汽车在使用过程中的成本较低，但是其生产成本较高，所以销售价格也较高，要普及就需要改变这一点。为此，一是要进一步提升技术降低成本，但最重要的还是，要让消费者真切体会到新能源车在使用过程中的优势，从而改变消费决策。
今年于新能源汽车而言，是助力起跑的一年，各方政策的不断扶持也表明了我国促进发展新能源汽车的决心，不过目前该产业在我国尚处于蹒跚学步的阶段，前路可谓艰辛重重。
首先面临的便是核心技术的缺乏，目前我国的很多生产企业还仅仅是装配工，从“制造”到“创造”这一巨大的鸿沟还需努力逾越；其次是基础设施跟不上；再次是油价下跌也令本就价格不占优势的它们更加雪上加霜，因此好钢还需用在刀刃上，如何克服这些难题恐怕才是“补贴”的主要攻克方向。
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