中上汽车将单体容量世界第一、15万法的CKSEM牵引级超级电容应用于纯电动公交车，并在烟台成功示范运行八年，在长沙成功运行一年多后，获得了各级领导、两院院士、高度认可，一致认为，这是我国在整车研发制造领域首次领跑世界。
与我国电车产业或选择以锂电为代表的第二代储能器技术方案，或采用MAXWELL低端超级电容混动方案相比，采用第三代绿色储能器—牵引级超级电容为动力的纯电动客车具有明显优势：
1、更好地保障群众的出行安全—通过国家汽车检验中心检测，在大电流工作状态下钢针穿刺不燃不爆，更无碰撞爆炸的危险;
2、充电快、即充即走，满足群众全面出行需要—200秒即可充满，可满足夜班车、BRT、微循环、机场摆渡的24小时营运;
3、低投入，零占地—城市无需征地建设专门的大型充电场;
4、使用寿命长，终身无需更换—通过国家汽车检验中心检测，5万次满充放电衰减仅10%，折合有效寿命里程100万公里;
5、功率密度高，满足城市涵洞、立交桥行驶驱动力需要—功率达到铅酸电池、锂电池的5-20倍，扭矩大、提速快;
6、零排放，无水土二次污染—通过欧盟ROHS重金属安全认证。
中上超级电容暨电车安全、节能、环保、经济等优点得到了各级领导、两院院士、国家发改委汽车处的高度认可。2005年在山东省政府支持下，中上汽车在烟台市建立全球首条超级电容公交示范运营线，累计运营8年50万公里。2011年11月获批列入工信部新能源汽车示范推广车型目录(第28批)。2013年在湖南省政府支持下，中上汽车在长沙经开区、长沙县投入营运第三代12米大容量高功率超级电容纯电动公交车至今，日运营里程200多公里，超过锂电纯电动车的100多公里，能耗为锂电车的80%，反映良好。
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