在已经过去的2014年中，各大车企在新能源汽车领域的投放大家也众所周知，北汽两款纯电动汽车的上市以及部分合资车企推出部分混合动车型等，都代表了中国新能源汽车市场正在飞速的发展中。但是光发展新能源汽车并不科学，大家都知道，新能源车中包括混合动力车、纯电动车、插电混合动力车等。
其中混合动力车的后续使用问题与汽油车型基本相同，但是插电混合动力、纯电动车的配套充电设施的安装成为了近段时间中国汽车市场优先解决的问题之一。
电动车充电桩和充电站就像加油站一样，是电动车必不可少的设备，也是最基础的建设。但是，一直以来，厂商一再延迟推广电动车的借口就是“基础设施不完善”，而主要负责基础建设的政府部门，却认为“电动车数量不够多，建了也白建”，这样相互矛盾的存在也致使了电动车目前发展缓慢。不过2015年中国新能源汽车市场将主要发展混合动力车型，据悉将有多达16余款混动车在今年上市。
根据一组数据显示，北京拥有充电桩约1700个，上海约有1400个，排名第三的合肥也仅有900个左右。相比中国，日本可谓是新能源车大国，混合动力汽车已经基本占到了新车销量的两成左右，在配套设施方面，目前日本总计拥有约4700座充电站，其中快速充电站1700座，常规充电站超过3000座。丰田、日产、本田和三菱四家车企签署协议，共同宣布将联合在日本扩建电动车充电网络，未来将兴建1.2万座充电站。
欧洲汽车市场的配套充电设置也并不落后，其在超市停车场都建立了充电站，方便消费者去购物的同时可给电动车充电。可见，海外的新能源汽车市场的发展正在逐渐完善，当然中国目前也正在大力建设充电站，为今后的新能源车发展做好准备。
不过目前新能源车发展并不稳定的今天，发展混合动力车型也是为纯电动车打下了基础，据悉2015年中国市场将有16余款混合动力车型的推出，其中也包括了插电混动版，这其中包括了自助品牌如帝豪、长安等，同样也有合资品牌如华晨宝马的530Le，以及豪华品牌奥迪、讴歌等。
虽然中国的新能源配套设置尚不能完全，但是也阻碍不了各大车企推出混合动力产品，等到充电桩普及的时候，相信纯电动车也会逐渐普及开来，但目前也仅只有混动车型可以实现非常低的油耗了。
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