6日，在2015哈尔滨寒地博览会B展厅，两台101路公交车正在展示。公交车凑啥热闹？原来，它们是气电混合动力车型，节能且适合哈市气候。近两年，哈市有7条公交线路购置160台油气混合、气电混合动力车型。参展企业宇通汽车负责人透露，为了让车辆更有吸引力，目前电力系统已有了升级版——插电式，不仅行驶中可自行充电，停靠时还能像普通汽车加油一样充电。目前，公交360路30台油电混合车辆已经抵哈，正在办理手续，即将上道。
2013年，哈市为公交101路、102路、103路购置了80台宇通牌气电混合动力公交车。当车速低于23公里/小时，为纯电力驱动，可行驶30公里；速度在23公里/小时至40公里/小时，为气电混合动力；速度在40公里/小时以上，为纯天然气驱动，同时充电。“公交车运营速度较低，半数时间低于23公里/小时，由电力驱动。”宇通公司负责人说。记者从公交企业了解到，根据测算，这种车型与天然气公交车相比节能最少35%。
那么纯电动车型呢？环保是一定的，但有些“水土不服”。2014年初，3台纯电动公交车辆在104路进行测试。“选择在冬季测试，是要看看电池情况。”公交企业相关负责人介绍，“车辆夜间不入库，做最极限的检测。”业内人士表示，3台车辆在测试初期表现不错，不过一段时间过后问题便显现——电量损耗是普通车辆数倍、电池寿命缩短、维护成本过高。最终，没有跨过电池这道坎儿的纯电动车型，目前已经停运。
业内人士表示，相对而言，混合动力车型比天然气车辆更环保，比纯电动车型更适应哈市环境。公交360路30台油电混合车辆已经抵哈，正在办理手续，即将上道运营。
业内人士透露，虽然混合动力车型比普通车型要贵，但节能、环保更重要，已经证明可以适应哈市水土的混合动力车型，或将成为今后哈市公交车辆的“主角”。
宇通公司负责人透露，混合动力车型也在进步中——目前电力系统已升级为插电式。除了在运营过程中车辆可以自己充电，停靠时可以利用充电桩，像普通汽车加油一样充电，进一步保证车辆电力充足，延长电力驱动时行驶里程。
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