2015年1月13日—14日，以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。以下是英飞凌汽车电子事业部全球副总裁Hans Adlkofer先生的发言：
Hans Adlkofer：我可以把英飞凌的想法跟大家分享一下，电动汽车最开始的规模比较小，说到今天的主题，我要跟大家说这里面的几点，人们要买电动汽车他后面有什么驱动力呢？实际上今天我们希望把社会转变成更加有效的一个社会，所以我们在购买汽车的时候，我们要买的是汽车的功用还是这个产品，这是大家需要考虑的一个问题，并且我们希望可以安全驾驶，这也是一个需求，对于电动汽车来说也是非常重要的。
看这一页，我们好几次都提到了，我们要看到一个整体的观念而不是仅仅光看电动汽车，我们要看的这个电从哪里发出来，电要怎么分配，我们怎么让电动汽车充上电，我们不能看到系统当中所有的部分，我们不能成功推广电动汽车的应用，之前也提到了，如果我们没有办法解决这样的一个问题， 大家是不能够接受的，因为最终就是像我们这样的普通人需要买车，如果客户不愿意接受的话，那就是因为需要解决的问题太多了，要充电的时候遇到的问题太多了，我们之前已经说过了，要成功引用电动汽车的使用，有很多问题在系统当中得以解决。
系统当中就是高功率半导体的这个行业，首先我们要从用户角度来说进行优化，对于我们也是希望可以在这个行业当中取得更好的发展。 我们这里说到了家庭使用这种普通乘用车，是的，他们肯定希望廉价安全并且希望今天的车是智能的，因为这些人是驾驶汽车，他们就会考虑到为什么某个品牌的汽车比另外一个更成功，并不是说他们电池更好而是因为他们很有吸引力，他们很智能，我们必须把所有的这些都带到我们使用的电动车还是储能式电动汽车当中，这就是我们的目标。
我们可以看到有很多的标准来帮助电池的使用，另外一个方面，我们有不同种类的汽车还有不同的应用类型，所以在未来的几年之内，我们也会有不同的技术发展，包括混合式，还有使用电池的，还有插电式的这些都是不同的解决方案。我们不能说这个就是好的那个就是坏的，这样技术它都是有自己的应用优势，它可以吸引一部分的用户。如果我们仔细看一下整车厂，我们应该努力为这个当地市场找到更好的解决方案，对于这一点我想宝马之前说的很好，特斯拉我们也是在紧密的合作，看看他们如何来推动这样的一个有竞争性的产品，对于中国的电动汽车产业也是一样。
对于中国的用户来说，它可以说跟其他国家用户考虑的问题是同样的，谢谢。
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