回归代步工具的原点，新能源汽车方能走进千家万户，新能源汽车恰恰能够让汽车回到交通工具的本质--解决日常出行的用途。
2014年中国新能源汽车市场销量74763辆，同比增长3倍，实现“爆发式”增长，可见总理喊话，工信部政策，政府补贴的确功不可没，也说明只要政府下定决心，新能源汽车高速发展不成问题。与此同时，我们也应该看到这一销量还不到同期中国传统汽车销量2349万辆的零头，显然，新能源汽车想要走进千家万户还有一段漫长的路程。
思路决定出路。如何定位新能源汽车产品的核心价值，是新能源汽车能否走得远、走得好最重要的因素。近日，在吉利与新大洋合资生产知豆纯电动车的媒体沟通会上，清华大学汽车研究所所长陈全世教授的分析颇为到位。陈教授认为：“新能源汽车可能两头是纯电动，一头是高大上的，性能好，加速能力，噪声低，都能做到，但是它很贵；另一头是城市短途小型车，是满足都市基本出行需求的微型纯电动汽车。夹在中间的是中型车，主要是混合动力的市场。”那么，在这三种新能源汽车的发展类型中，谁会成为主流呢？
针对纯电动汽车发展趋势，原新华社资深高级记者，汽车行业观察家李安定进行了深刻的剖析，指出在能源结构不合理，电池技术不先进，充电设施不完善的条件下，指望纯电动车承担起全面替代汽车的使命是不明智的，不要指望一辆纯电动车能够替代一辆传统汽车。大家可以买一辆小型电动车，做日常短途出行，电池小，充电时间短，电流无须太高，晚上在家用波谷电慢充，既经济又环保。针对李先生的这一观点，消费者用手中的钞票给出了回答，2014年一款“小而美”知豆纯电动汽车卖了7400多辆，排名前三。也就是说10个购买新能源汽车的人，就有1个人买了该车！
知豆热销的背后原因是什么？来自交通部的《中国城市居民出行方式性选择调查报告》显示，汽车使用主要以短途为主，70%以上每天行驶里程在50公里以内，70%以上出行时间在1小时以内，可见汽车日常使用就是代步工具而已。知豆是一款2座微型车，堪称新能源汽车中的“Smart”，其“价格亲民，使用成本低，每公里仅需4分钱，充电方便，无需单独建设充电桩，续航里程150公里”，作为日常代步车非常够用。恰恰满足了作为“家庭第二辆车”的日常代步工具的纯粹需求，也契合了当下“崇尚简单”的消费新理念，热销也不算意外了。
作为自主汽车的领军者吉利为什么要选择名不经传的新大洋进行合资？吉利集团董事长李书福认为，未来城市电动车应以小型化、轻量化、智能化和节能为主要方向，这样的技术和产品路线可以有效降低环境污染和交通拥挤，成为主干交通系统和传统能源汽车的有益补充，2014年微型新能源汽车突出市场表现，也说明了“小而美”是新能源汽车的发展的主流方向。
无独有偶，呼吁轿车进入百姓消费的第一人李安定老师在所著的《车记》一书中明确指出汽车全面优化不可忽视，也肯定了车轻量化、小型化发展的趋势。安定老师还鼓励新能源车走正向设计的发展道路。
新能源汽车恰恰能够让汽车回到交通工具的本质--解决日常出行的用途。微型新能源汽车作为“大交通最后一公里”代步工具，顺应市场需求趋势，满足了短途出行的纯粹需求，未来“小而美“的微型新能源流行正当其时。
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