去年以来，国家密集出台了推广新能源汽车的支持政策，但“政策热、市场冷”的状况仍未得到有效改变。为了了解电动汽车发展现状，4日下午，部分全国政协委员，北京市人大代表、政协委员、民主党派成员以及社会人士自发组织联合调研，对新能源汽车的充电技术进行持续追踪。
北京市政协常委、大兴区政协副主席郭耕到达调研现场，就被团团围住。不过，大家关心的不是他本人，而是他的座驾———北汽新能源汽车。
“我本人一直是绿色生活倡导者和践行者。我这辈子买的第一辆车，就是这辆新能源汽车，不为别的，因为它环保。”郭耕拍着自己的爱车，对它的性能各方面十分满意。“但是，随着使用时间越来越长，致命的问题就是充电难。”郭耕跟记者“抱怨”，开新能源汽车要想在居住地就近充电、出行途中充电，几乎没有指望，动辄为了充电要跑出几十公里，得不偿失。
北京市政协委员、九三学社中央委员朱良是这次联合调研的“牵线人”。
“大气污染问题是北京市今年的‘重头戏’，在刚闭幕的北京市两会上，不少委员拿出了发展新能源汽车的提案，我自己也一直十分关注这个问题。在跟周围的委员聊起这件事时，发现大家都有一致的热情。”朱良说，他随即提出这个“联合”调研的倡议，得到部分全国政协委员，北京市人大代表、政协委员、民主党派成员以及社会人士的自发响应。
新能源汽车发展“叫好不叫座”的尴尬，一大症结在于充电设施的缺乏。在调研中，如何应对充电难，北京市政协委员、丰台区政协副主席程留恩提出，要不断增加北京充电站和充电桩的数量。然而这势必带来用地成本的增加，北京市政协委员孙爱华建议，在新规划的小区中，提前增加带有充电桩的停车位。朱良委员则建议相关部门制作“充电桩地图”，“让我们出行时，做到心中有数，知道走到哪里可以充电，提前规划好路线和行程。”
调研中，调研组成员还分别就各自关心的问题进行了深入了解。全国政协委员林贤顺说，全国两会即将召开，选择这个时间对这个问题进行调研，一方面是了解情况，另一方面也在为全国两会准备提案、为党派开展调研课题做准备。
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