新能源汽车作为一种新兴事物尚未推广普及到千家万户，大众对新能源汽车的认知也处在初级阶段。购买电动汽车的市民仍在少数。而面对城市越来越大的出行压力，如果可以租一辆新能源汽车用于平时代步，不少市民会选择点头。在南充，一家正在试行的“微公交模式”，便提供了新能源汽车推广的另一种模式—上班下班、外出办事、近郊旅游……出门租一辆电动汽车，而且还可以随借随还，平均一天的费用不过30元……
Part1调查
新能源车市场占有率几何？
昨日，华西城市读本记者走进了南充市一家专门销售新能源汽车的4S店进行了试驾。试驾中记者感觉，新能源汽车的内部结构与普通汽车几乎无异，但在发动时却几乎听不到发动机的轰鸣。好奇之下，记者掀开了引擎盖，原来电动汽车相比传统汽车，少了发动机与变速器。那动力如何？带着疑问，记者重回驾驶室。发动，起步，记者的感觉是：起步比较平缓。在试驾场地的坡道上，也没感觉比较费力。突然加速，也不会有推背感，新手或者女生来开也十分安全。
但据记者从4S店处打探到，目前南充购买新能源车的市民并不多，也未得到有效推广与市民的认同。总结而言，无非是新能源汽车尴尬的遭遇主要表现在:市场认可度偏低。
“自去年7月开业至今，售出的新能源汽车屈指可数。”南充市程凯新能源汽车有限公司负责人段继双介绍，新能源汽车比起同级别传统动力车的价格很优惠，店里两座的新能源车价格在3.8万元左右，5座的价格在4.3万元左右，三厢车的价格比较贵，价格在8万元左右。“其实价格并没有市民想的那么贵，而且维修以及保养成本远比传统汽车低。但由于南充并没有列入新能源汽车试点城市，购车没法享受到更大的优惠。”
除了价格问题，不少消费者还担心购买新能源汽车后，充电设备缺乏和充电桩配套服务不完善。“如果行驶途中电用光了，附近又没有充电站怎么办？”这也是新能源车在南充发展不起来的一个原因，很多市民担心充电不方便。“其实只需要一个普通220V的插座，就可以在任意的地方进行充电。”段继双继续介绍，市民购车后，公司会负责安装充电设备，以解决市民的“后顾之忧”。
Part1策略
以“微公交”提高认可度
目前，新能源汽车在一线城市主要是以公交车、出租车等公共领域应用为主，私人领域消费量占比很小。对于这样的情况，如何来推广新能源车呢？
“我们调查了杭州、南京等地，准备效仿‘微公交’模式加以推广。”段继双介绍，新能源汽车充电时间约在6-8小时，最高时速为80公里/小时，充一次电可行驶百公里以上。市民上下班、接送小孩、同城探访亲友甚至近郊旅游，完全没有问题。但“微公交”电动车的缺点是不能长途行驶，比如要开去成都，那在半路就会“熄火”。所以“微公交”的推广模式，还仅限于同城代步或近郊旅游。
何为“微公交”？段继双告诉记者：“目前，公司投入了10辆电动汽车，只要客户拨打电话即可预订并租用电动车，以后还会开通微信平台与网络平台，预订渠道会更加方便。”同时记者也打探到，目前南充市已经开设两个租赁点，如果有需求的市民不妨去看看。
另外，对于市民最关心的“充电”问题，段继双表示：“在提车时，公司会提供一根充电线。非常方便，就像给家用电器充电一样，一头连着车辆，一头接到家用插座上即可。”听起来是挺方便，好像哪里都能充电，可仔细推敲还是感觉问题多多。如果市民居住在老小区，将车辆停在窗户边，牵出一根线来给车辆充电，若遇到雨雪天，这样充电会不会存在安全隐患？若是市民停车的车库没有电源插座，这又该如何解决？因此，记者在此也友情提醒广大市民，在申请租车之前，还需妥善考虑充电问题。
对于怎么“租”车，段继双告诉记者：“目前针对个人租借的车型有两种，分别是2座车型和4座车型，市民需要和公司签订一份用车协议。1年的费用为1万元左右。另外就是需需缴纳一定的保证金。”
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