政府给补贴、免购置税、优先上牌……随着新政陆续出台，不少消费者开始选择新能源汽车。然而，在湖南省长沙市，眼下一个不争的事实是，充电难、安装充电桩难等问题犹如拦路虎，让一些拥有或想拥有新能源汽车的消费者止步不前。是什么原因导致了这一局面?近日，记者进行了走访调查。
买车人的烦恼
家住长沙市湘江世纪城的叶先生是环保主义的忠实拥趸，当得知国家鼓励购买新能源汽车并推出系列优惠政策后，去年年底，他不顾家人反对，转卖了自家的燃油汽车，购买了一辆售价近15万元的新能源汽车。扣除政府补贴和免除购置税后，叶先生实际支付4.98万元。在他看来，购买新能源汽车可谓一举多得，既赶了时髦，又享受了相关补贴，还为节能低碳作了一份贡献，而且，由于车身小巧，随便找个地方就能停车，不会像燃油汽车那样出现停车难的问题。
叶先生惬意地开着自己的爱车出行几天后，一个始料不及的麻烦来了——自家的停车位无法充电，想安装一个充电桩，小区物业公司的态度不置可否。这让叶先生犯了愁。“无法在自家车位充电，我只好去4S店充电，离家近20公里，往返一趟很麻烦。”叶先生说，尽管目前4S店提供免费充电，但每次充电要几个小时，遇上车多还要排队，充电后续航里程约150公里，隔不了两三天又要去4S店充电，如此反复，弄得自己很疲惫。
叶先生告诉记者，他在购房时购买了车位，现在想在车位上安装一个充电桩，为此他找过物业公司，物业公司先是答复可以安装，但要缴纳管理费，电费也要按商业用电价格计算，后来又说出于安全因素考虑，充电桩暂时不便安装。
钟先生也有着同样的烦恼。地处岳麓山脚下、湘江之滨的望月湖小区建于20世纪80年代中期，没有建地下车库，地面也没有设计停车位，居民只能见缝插“车”。年近五旬的钟先生住在望月湖小区，不久前新买了一辆新能源汽车，由于没有专门的充电设施，他只得从4楼的家里拉出一根电线为爱车充电。楼上楼下的居民出门看见头顶悬着一根电线，意见很大，有好几次与他发生争吵。为安全起见，每次充电，钟先生都要在车上值守几个小时，这令他十分苦恼。“原本以为新能源汽车会给自己带来轻松愉悦的生活，现在看来，理想与现实还有很大的差距。”钟先生说。
充电桩难觅其踪
推广新能源汽车，充电桩、充电站等充电基础设施配套建设是关键的一环。记者调查了解到，目前长沙市的公共充电站只有寥寥几个，主要集中在公交车站供新能源公交车使用，供私家车充电的少之又少。眼下，拥有新能源汽车的私家车车主要想让自家的爱车欢快地跑起来，安装充电桩是唯一的选择。“安装充电桩说起来容易，真正安装起来却不是一件容易的事。”说起安装充电桩一事，叶先生头摇得像拨浪鼓。
记者了解到，安装充电桩并不像人们想象中打几个孔拉一根线那么简单，在实际操作中，车主需要做许多前期协调工作。一般而言，车主在购车时就要与车企或汽车4S店协商，由其提供充电桩。随后，在与小区物业公司协商并获得同意后，提供相应资料，到电力部门申请安装。电力部门派技术人员勘查现场并制定施工方案，方案同时要取得物业公司的同意。此外，在小区停车场安装充电桩可能还需要与消防部门进行协商，就充电桩的安装位置等情况进行消防安全评估。
问题也随之而来了。首先，充电桩需要车主自己掏钱购买。记者了解到，目前一个充电桩的价格在6000元以上。其次，很多小区业主和物业公司对充电桩说“不”，理由包括“车主必须有自有车位”、“安装需要2/3业主同意”、“乱拉电线影响消防安全”等。第三，一些物业公司不执行国家对新能源汽车充电按居民电价收费规定，按商业用电收取电费。“主要是责任难以划分。”湘江世纪城小区物业公司吴姓负责人接受记者采访时坦言，小区当初建筑设计时没有预留新能源汽车充电桩，业主如果要安装，需要重新考虑车库的整体布线和设计，车主私自拉线安装是不允许的。业主在拥有私家车位的前提下，可以选择由供电公司和专业公司安装充电桩，也可以委托物业公司进行安装，选前者物业公司不负责设备的维护保养，一旦出现事故，由业主承担相应责任;选后者则物业公司承担相应的管理责任。如果选择由物业公司安装，会选择接专电，电费按商业用电标准收取。
不少业主对安装充电桩持反对意见，理由是不安全。长沙中环现代城小区业主刘女士表示，作为拥有一辆燃油车的业主，她不希望车旁边停着一辆安装有充电桩的新能源汽车，“感觉就像一颗定时炸弹”。
记者咨询国家电网长沙城东供电营业厅，工作人员表示，车主只要提供车位产权证明和物业公司同意安装充电桩的意见，便可办理安装手续。电力部门主要负责从公用变压器接线出来，再安装单独的计量电表，从电表接线往充电桩一般由物业公司负责。如果物业公司不同意安装，电力部门也无能为力。
好马还得配好鞍
“充电桩的建设远远滞后于新能源汽车的发展。”近日，长沙市工业和信息化委员会电力处处长童贤金在接受记者采访时毫不隐瞒自己的观点。
童贤金告诉记者，在支持新能源汽车发展上，政府想了很多办法，既有丰厚补贴，又免征购置税，在充电桩的电价收费上也给予了倾斜政策，一是按居民用电执行电价收费政策，二是不实行阶梯电梯，三是公用充电桩实行大工业用电优惠政策。但私家车要安装充电桩当前主要还是卡在物业公司，物业公司主要担心的还是安全问题。
长沙市工业和信息化委员会装备与汽车处处长唐懿表示，为解决新能源汽车充电问题，长沙市将提速新能源汽车公共充电配套设施建设，拟出台一份充电设施专项规划，2016年年底将建成充电桩6000个以上，同时，在京港澳高速路全线建设充电桩，以方便新能源汽车充电。
国家电网长沙电动汽车服务公司总经理周宁表示，在车主申请安装充电桩时，希望物业公司本着利民的态度多多予以支持。鉴于新能源汽车数量的增多，如能从建筑设计的源头增加充电桩的设计内容，有可能从根本上解决业主安装充电桩的难题。
记者在采访中了解到，作为政府项目的一种补充，长沙已有社会企业参与充电桩的市场建设，这对广大电动汽车车主来说，不啻于一个好消息。
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