开电动汽车过年回家？梦想还未走进现实

年关将至，常会听到类似“你什么时候走？”“买着票了吗？”这样的对话，在电动车市场日益发展的今天，出行模式似乎也悄悄发生了变化。联想到前一阵北汽新能源将400辆E150EV纯电动车免费提供给北京居民在情人节和春节期间体验使用的活动，这样的举措似乎提示着大家一种全新的回家方式正在逐步成型——租电动车。今天我们就来看看这样的一种方式到底靠不靠谱？

 

 

开电动汽车过年回家？梦想还未走进现实

 

●为什么选择租赁电动车回家？

 

通过政府、市场的大力推广，节能减排的电动车开始逐渐被大家所接受，但单价成本以及配套设施的问题还是让普通百姓一时难以适应，也正是由于这些原因，租赁电动车就变成了当下最为合适的选择，而在这个举家团圆的节日假期里，租辆电动车回家也逐渐成为不少人的新选择，既能享受科技带来的便利又能回家过年，这样一举两得的事情何乐而不为呢？

 

●开电动车回家有什么优势？

 

①不必为车票发愁

 

 

春运高峰单是购票这个环节你就伤不起

 

众所周知，在中国这赶上春节这样的重要节日，人口迁徙的规模基本可以用亿作为衡量单位，那么就产生了交通运力不够，买票困难的问题。至于怎么解决这个由来依旧的问题我们在这里不做过多评论建议，还是交给有关部门去按政绩考核吧，我们继续租赁电动车的话题。由于各家各户的需求不同，再加上运力的问题，开车出行就成为了时下较为流行的回家方式，因为车是个人的，不涉及到排队购票的问题，所以在春节前夕我们可以看到回家人群中神色坦然不慌不忙的，有很大可能是选择自驾车方式回家的。那么问题又来了，尽管车是个人的，但在有的城市就算你有钱也买不了，这种情况下，租车回家就变成了一种新选择，而电动车租赁正是这其中的一个新兴的领域。

 

②降低出行成本

 

电费总比油费便宜

 

对于纯电动汽车来说，节能减排带来的最直接经济效益就是能够大幅降低出行成本，汽油车型加一箱油至少需要200-300元，而电动汽车充电的开销则基本保持在30-50元之间，但我们也要考虑到电动汽车充满电跑的里程恐怕也就是汽油车型的一半，不过即便这样电动汽车在油费上的开销仍旧远低于汽油车型，再加上节假日期间高速公路免费，（首先，这个政策是极好的，但是我们更希望高速公路能全年免费，毕竟靠路税养路修路这样的理由现在的可信度已经很低了，我读书少也不至于被骗）这样算下来，单程回家的成本要比火车票机票划算许多，而且还省了一个排队买票的过程。

 

③方便灵活的出行方式

 

汽车出行的另一个好处就是沿途连游览带休息，一路上看看风景，觉得累了找个休息区或者顺道去趟不远的城镇游览一圈，更灵活自由的出行方式降低了路途上的疲劳感。除此之外，回到家乡后，有辆想去哪去哪的代步工具，在节假日期间也会为家人出行带来极大的方便。

 

说了这些优势，靠电动汽车回家看上去仿佛一片光明，其实发展仍处于起步阶段的电动汽车目前仍有一些硬伤，这里也为大家做一个简单参考。

 

●电动车出行有哪些弊端？

 

①老生常谈的充电桩建设

 

 

尚未普及的充电站是制约电动车发展的主要因素

 

从电动车面世之初，这个问题就一直在被大家不断的提及。的确，如果加油站不够普及，恐怕大家对于汽油车型也会抱着迟疑的态度。根据最新资料显示，北京市目前已有1000多个充电桩，这大概是什么概念呢，如果我们按一个充电桩可以同时为两辆车充电，也就是说在同一时间内北京市可以为最多3000辆电动车充电。但是单就2014年北京市的新能源车上牌量就已经达到了8050台，如果再加上之前和其他租用车辆，至少每个充电桩要提供给4辆车使用。以电动车的行驶特点来看，这多少有些紧缺。目前充电桩建设已经提上了日程，预计到2017年北京市将建成10000个快充桩，但如果没有在高速公路或国道上设立充电桩，电动汽车的行驶半径就大大缩减了，更像是一台小号的有轨电车。

 

②单次充电时间较长和制式问题

 

 

快速充电桩或许还不够“快”

 

目前的快充技术基本能做到一个小时充电7、80%左右，但对于当下的生活节奏来说，不免还是有些拖沓了。我们知道如果不算上排队时间，加满一箱油的时间一般都在5分钟以内。如果充电时间能与这个时间基本持平，电动车的推广将会更加顺畅。

 

 

如果能统一制式和兼容性充电问题就变得简单多了

 

于此同时，家用电桩的推行就显得更加困难了，在人口密集的城市地带，有条件的消费者或许拥有车库或固定车位，但对于更多消费者来说，连找普通车位都困难，如何能为这部分群体提供更便捷的充电服务应该是当务之急。如果我们把充电制式统一成家用的220电源输出并规定接口规格，就像USB一样，电动汽车无论是出行或是充电豆浆获得更好的用户体验和市场前景。

 

③安全及使用上与燃油车型不同

 

另外，由于电池技术的特殊性，安全问题也成为了电动汽车的另一个隐患，比如是否容易引起自燃以及低温状态下的电量保持问题，对于这些在燃油车型上并不明显的问题，电动汽车厂商显然要放大N倍去确保他的安全性。

 

以上几点仅仅是一个参考，我们相信随着技术的发展，电动汽车厂商会逐渐解决这些问题，从而使电动汽车的出行变得更加灵活方便。

 

说了这么多，接下来我们来看看如何租用一辆电动车，我们以北京地区为例，为大家做一个简单介绍。

 

●如何进行电动汽车租赁？

 

目前线上租赁的方式比较普遍，通过下载客户端软件或微信页面都可实现线上租车的功能，而线下租赁除了传统的租车公司外，一些推广电动车的城市还有专门的租赁网点，比如北汽E系列的易卡租车公司，其在北京理工大学、清华大学、四季青等地设有办事处，租车时大家可根据自己的位置进行选择。

 

费用方面：目前一般的电动车型日租的价格大约为100-300元左右，而特斯拉由于造价较高，日租价格在1000元以上，当然这样拉风的车型比较适合任性不差钱的小伙伴们。租车期间，租赁公司会在车内放置电卡，产生的费用一般由租车公司承担，如果您想再单独对车辆进行不计免赔的投保，需支付20元的费用。

 

租车流程：

 

①选择租车日期及天数，建议先进行电话预约。

 

②携带带驾驶证及信用卡前往租车地点。

 

③租车公司确认租车人信息，刷取信用卡预授权。

 

④交付订金并到停车场确认车型及基本信息（如有无外伤、电量等）。

 

⑤确认租车合同，签字后，租车公司交付车钥匙、行驶证、一张国家电网的电卡以及一跟充电线。

 

以上就是租用电动汽车的流程，其实与租燃油车型大同小异，唯一需要注意的就是检查一下电量和充电线是否正常就可以了。

 

●关于过年租赁电动车的一些建议：

 

①建议租用混动车

 

在基础设施尚不完善的今天，租用更有替代性的混动车显然要靠谱很多，毕竟在大多数道路上，您很有可能面对没有充电桩的窘境。

 

②适宜短途出行

 

一般情况下电动汽车的续航里程在100-200km左右，如果您的单次出行距离不是很远，租赁电动汽车还是比较靠谱的，但是如果您的路途需要跨省或是中长途，电动汽车明显并不具备可行性。

 

总结：尽管电动汽车为我们提供了更加实惠更加科技的代步出行方案，但对于新的驾驶方式、思维方式以及生活方式我们还需要一定时间去消化，以目前的发展来看，电动汽车的确是一个大的趋势，但无论是实际感受还是实用便利性，个人认为电动汽车的发展仍没有形成规模，在国家大力扶持的政策刺激下，电动汽车若想取代传统内燃汽车成为过年回家的出行首选，短期内恐怕仍将面临不小的困难。