3月3日，政协十二届全国委员会三次会议在北京人民大会堂开幕，节能、新能源汽车在全国两会上的受重视程度逐年提升。具体到汽车领域，未来大众购车、用车、出行等方面可能会发生哪些变化？在全国两会召开之际，让我们抢先看看今年地方两会涌现出的汽车行业相关热门议题，并回顾一下往年汽车业代表委员们的议案、提案，作一展望。
治堵
以公共交通和经济杠杆治堵
北京市政协委员苏号明：在三环以内征收拥堵费，并尽快利用技术手段予以落实。根据机动车行驶里程收取排污费，建议按照每辆机动车每年的行驶公里数，在第二年年初收取上一年度的排污费。继续分区域提高北京市中心的停车费，可将市中心分为二环以内、三环以内、四环以内三个区域，以现有收费标准为基础，提高停车费标准。
河北省政协委员范社岭：建议推广邯郸“借道左转待行法”的经验。“借道左转”体现出精细化管理理念，用更多的小创意来解决问题。
辽宁省人大代表李萍：完善公交优先，是解决城市拥堵的最有效办法。建议在沈阳的主要道路上安置针对公交车的专用信号灯，将公交车和社会车辆的通行速度和先后顺序区分开来，实现公交车优先通行。建议将车辆分道线按车的宽度和比例划分，进一步提高公交出行的分担率，减少城市拥堵。
咸阳说
咸阳市自行研制开发的智能化红绿灯控制模式，在市区交通最为繁忙的体育场十字投入使用，从现场情况看，交通拥堵状况大为缓解。
在治理交通拥堵方面，咸阳市区紧张路段早已着手解决。市区体育场十字和七厂十字四周新安装的红绿灯已经工作近两年，该项智能化灯控模式的最大特点是，将原来靠近十字的等待区向后推移60米，相应地红绿灯灯杆也向后做了移动，让出来的这60米成为综合待行区，如果是直行和右转绿灯亮起，那么这些车辆就可以全部进入待行区，如果是左转绿灯亮起，直行和右转车不能进入待行区，左转车可以全部进入待行区，而且可以在全部4个车道等待，左转时，4个车道车辆一起左转，杜绝了过去一条道行驶车还未过完红灯就亮了，通行率大大提高。
新能源
新能源要标准先行
上海市人大代表吴凡：目前上海新能源汽车的充电桩存在3种标准、5种充电模式，导致“各充各的”。发展新能源汽车要解决充电设施建设滞后以及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。
广西壮族自治区人大代表覃志航、陈张柠等：可扶持新能源低速电动车产业，但要出台相关政策和标准。可考虑将低速电动车纳入机动车管理范畴，制定相应的管理登记备案流程。同时，低速电动车驾驶人员应取得由交通管理部门确定的C3及以上驾驶证，并按照《道路交通安全法》及相关规定对其进行管理。
咸阳说
虽然新能源车主要指电动或绿色燃料动力汽车，但是没有比公共自行车更能体现“新能源”的了。咸阳市已经在去年完成了一期工程30个管理站、1400个桩柱、1000辆自行车和系统建设的规划布点方案，主要位于学校、广场、十字路口等位置。方便市民短途出行，同时按照人流密度，增加自行车数量，这既缓解了市区交通拥堵压力，同时给市民提供了一种绿色健康出行的生活方式。
看往年
新能源汽车受到热捧
每年两会，都有很多问题成为与会代表、委员们关注的热点，而回顾近些年汽车业代表委员们的那些与汽车相关议案、提案，不难发现我国汽车行业发展进程中的一些脉络，尤其是新能源话题的讨论已经逐步升级。
近年来，节能、新能源汽车在全国两会上的受重视程度逐年提升。从对节能汽车的讨论，到近年来新能源汽车受到热捧，我国汽车能源的发展变化可见一斑。
2007年两会，全国人大代表、东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东就提出《明确国家汽车发展的能源战略》的议案。2008~2009年，代表、委员们的关注点集中于鼓励小排量车优先发展以及如何推动小排量车消费。2009年，全国人大代表、上海汽车总裁陈虹提出了《关于进一步落实“汽车产业调整振兴规划”，加快发展节能环保型小排量乘用车的建议》，尹家绪则提出了《进一步支持小排量汽车发展》的建议，王凤英的议案也同样关注小排量汽车的发展。伴随着这些议案、提案的提出，节能及新能源汽车的发展也逐步走上了快车道。
（责任编辑：陈露）