3月3日，央行在公开市场进行350亿7天逆回购，招标利率3.75%。逆回购利率再下调，价格信号需数量配合，通缩风险仍在加剧，流动性面临考验。在这样的背景下，今年两会如期举行。
今年2月，国内地产、乘用车销量以及电力耗煤的增速也都拐头向下，而前两月PMI均值仍低于历年同期。也即无论同比还是环比数据，都难以得出实体经济改善的结论。因而我们对于经济的悲观预期也仍未改变。从经济增长的基本面观察，除了“打老虎”对国内政经环境的全面影响，再降准值已然成为了业界关注的焦点。
电车汇引用海通证券策略分析师苟玉根的判断：从地方两会、媒体视角、政策热点三个角度猜想两会热点，包括大气污染、燃气、国企改革、新能源汽车产业链、大上海板块、军工、医疗、教育、工业自动化等细分领域可能在两会中涉及。
资本市场业界普遍认为，新能源汽车在互联网汽车大主题推动下，现在又面临民众环保消费意识的加速觉醒，发展趋势愈走愈强，“真成长”地位无可争议，上涨趋势根本停不下来！有“公交业绩”打底，“乘用车估值”拉升，新能源汽车将无疑迎来一轮爆炒。
不过，也有业界人士表示：“目前，除极少数外资品牌以外，新能源汽车多半依托政府补贴推动，政府政策转向与退坡，新替代技术出现，产业发展速度不确定，都将为这一行业的顺利发展埋下隐患。
电车汇COO，运营总监Guoer-Ace则就此表示：“当全行业都在热议新能源汽车将迎来爆发式增长时，除了城市公交的“垫底”之外，私人消费市场才是增长的真正动力。而目前的状况是，新能源汽车现行上市、补贴、免税三级目录管理，当多半车企以本体出发而考虑产品开发时，往往忽略了消费者最根本的需求。”
新能源汽车分时租赁-静静等待，多些忍耐
不得不承认，通过将近3年的市场培育，公共领域的新能源汽车推广取得了不错的成绩。尤其是新能源汽车分时租赁，更是掀起了一轮投资热潮。
就在今天，微信中封转的题为“恐怖的汽车共享就这样毫无征兆的来到中国，600辆奔驰smart开上重庆街头”的文章，获得了超过10万次的浏览和超过3000个赞。在感叹世界顶级汽车共享公司Car2Go已高调布局中国市场的同时，不得不承认，无论是传统汽车还是新能源汽车的分时共享、租赁，核心的意义正是在于借助互联网与资本市场，快速代替、甚至颠覆消费者的汽车使用习惯。互联网的力量在于提升效率，减少信息浪费，增强用户粘性；而资本的力量则在于化腐朽为神奇，化不经济为经济。
新能源汽车分时租赁，究竟是否能迎合消费者需求，又取得规模经济效应？杭州微公交、北京恒誉租赁，上海EVCARD……消费者需要静静等待，更需要多给予忍耐。
由于电车汇曾南下上海体验该项目，下面就让让我们先来了解一下上海嘉定国际汽车城负责运营的EVCARD电动汽车分时租赁项目。
1、EVCARD分时租赁介绍
从官网信息来看，EVCARD在今年1月19日投入运营，使用的车辆全部都是上汽荣威生产的E50电动车。
当时在上海的租、还车热点建成了50个，主要集中在上海西郊的嘉定区，在浦东和松江也分别设了一两个点。
网上完成注册后，运营方寄来一张会员卡，在手机上下载APP，登陆会员后存入1000元押金，就可以使用了。从租赁点分布图可以看出，EVCARD的热点有九成集中在了嘉定。
谈到分时租赁，必定是按时间来计算租车费用。据电车汇了解，EVCARD一分钟租车费0.5元，一个小时30元。如果按时速50公里来算，一个小时也能跑很多地方了。
当然，除了分时租赁这样适合个人的短租模式外，上海国际汽车城还同时推出了长租模式以解决企业的长期公务用车需求，三个月至半年起租，租金分车型每月4000至6000元不等。
2、租车流程
去年底，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心正式发布了公共充电桩“车易充”APP应用程序，这是一款电动汽车充电基础设施的寻找、路径规划和分享软件。目前该APP应用程序初步涵盖了上海徐汇、黄浦、嘉定、浦东等11个区县，54个空间点，共计290个公共充电桩。
目前，公共充电桩APP应用程序初步包括了上海市范围内可提供公共充电服务基础设施的地理位置、设备规格、运营供应服务时间等信息，可以让消费者随时寻找到离当前位置或者目的地位置最近的公共充电桩，对于注册用户，还可以根据消费者的车型自动筛选使用的充电桩信息，并预留了充电桩分享、充电收费信息等服务功能。
打开EVCARD手机APP，在地图上找到最近的租赁点，每个点都显示了可用车辆数，以及每辆车当时的可用电量。预约之后，拿会员卡在车辆风挡玻璃下的感应卡上放一下，车锁会自动打开；进车之前，需要先把充电器拔下来，并放在后备箱里，因为每辆车都只配一套充电器。
进车后插上钥匙，之后要做的第一件事，就是按两下方向盘后边操纵杆上的按键，调出剩余续航里程，估测能否顺利抵达目的地。
而归还的流程同样简单，车辆使用完毕后，停到专用车位，熄火后将钥匙依旧留在了车内，关上车门再次刷卡，计时结束。打开租车专用的APP，此时软件已经记录下记者用车的所有信息，并给出了最后需要支付的费用，以及支付宝或信用卡的选项。结束支付后，一辆电动车的出租和归还就算顺利完成。
3、电动汽车分时租赁靠谱么？
作为上海嘉定国际汽车城的试点项目，EVCARD目前的正常用车也多半集中在嘉定区附近。而在公共交通已经非常发达的今天，分时租赁这种新模式能有多大市场？
根据车聚网编辑此前的体验估算，自行开车出行的油耗成本与EVCARD分时租赁的租金不相上下，因此，有车一族一般不会出现租车需求，这项服务针对的主要客户就是有驾照但没车的广大群体。
使用体验上看，EVCARD目前近似于自己驾驶的出租车，以从安亭到虹桥机场为例，打车费要110元左右，走高速开车只需30分钟，也就是说租辆E50过去只需不到20元租金，将高速路收费包括在内也不过30元。从这点来看，分时租赁比打的确实划算很多。
但是，在短途使用时，分时租赁的优势就不明显了。如果你只是想开车接孩子、买菜，也许距离并不远，开车十分钟之内就能到达，打的也只是需要掏个起步价。如果租车的话，起租价就得15元，如果接孩子、买菜再耽搁一会，那一个来回可能就要30元左右了。至于日常上下班，如果每天都用分时租赁，成本就太高了，还不如买辆代步车。
如果在周末等空余时间想租车来个短程自驾游，续航里程有限的电动汽车就有点难以胜任了，且如果目的地附近没有租、还车点，车子即便停在那里，租金却分分秒秒都在往上涨。
（责任编辑：陈露）