3月6日上午，由江淮、长安、北汽、比亚迪等纯电动汽车组成的车队，从北京西四环中国汽车报社办公楼门前的广场出发，驶上长安街。这是中国汽车报社为响应国家发展新能源汽车的战略规划，以节能减排、推广绿色北京理念为目标，在全国“两会”召开之际，开展的第三届“电动跑两会”试驾活动。 作为PM2.5的重灾区，北京在推广绿色出行方面应当引领全国其他城市。雾霾漫天，任何一个孤立的城市、产业、公司均杯水车薪，我们不聚集，雾霾就聚集。
来自京城的10余家媒体记者都跃跃欲试，在大约60公里的车程中，试驾者在城市工况中体验了车辆的综合性能。而参与此本届“电动跑两会”活动的车型都具有一定的示范运行经验，市场表现成熟可靠，是上述车企电动汽车领域的主力车型。在试驾过程中，以上纯电动汽车均圆满的达到了行驶目标，展示出了良好的环保性能。
在上届“电动跑两会”发车仪式之前的座谈会上，清华大学教授欧阳明高认为可以将2014年作为电动汽车私人消费元年。的确，2014年，中国新能源汽车市场销量因为政策刺激、市场消费理念的成熟等等因素出现大幅增长，一年的市场销量几乎相当于过去几年的总和。而随着更大规模的政策刺激，以及充电设施网络的完善、集团消费市场的推进，2015年的新能源汽车市场仍然将延续2014年的增长态势，甚至相比2014年的增长幅度更大，因此有业内人士将2015年定义为电动汽车普及年。
将2015年定义为电动汽车普及年并非空穴来风，在科技部2月16日出台的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》中便可看出政府层面的决心，其中再次提到2020年中国新能源汽车保有量达500万辆的目标。有分析人士认为，新能源汽车作为一种新兴国家战略得到国家和各级主管部委的大力支持，利好政策频出，且有政策支持力度继续加码的趋势。中国新能源汽车市场将在最近一两年超越美国市场，成为世界第一大新能源汽车市场。
在国家政策的不断加码下，新能源汽车热持续发酵似乎已成定局，但光靠政策助力很难可持续发展，要全面有效的推广新能源汽车，企业、行业的推动必不可少。而本届“电动跑两会”活动对于2015年电动汽车的全面普及就起到了示范和推动作用，发展新能源汽车，不仅是个人消费问题，更深的意义在于，对汽车工业下一步发展及经济社会发展的影响。
另外值得一提的是，参加本季“电动跑两会”的车型凭借在电动汽车领域成熟、先进的技术，以及多年的市场布局，加上国家政策的支持，相信今年势必将乘风而上，率先为中国消费者带来“零排放”环保新体验，让绿色汽车生活不再是梦。
（责任编辑：陈露）