汽车行业作为国民经济的支柱产业之一，历来在两会之间都会受到极大的关注。2015年3月5日(星期四)上午9时,十二届全国人大三次会议在人民大会堂开幕,国务院总理李克强作政府工作报告。李克强在报告中明确指出，要：“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。”
近年来，随着社会对环境治理愈发重视，政府报告中多次提出环境治理和节能减排，体现政府对治理环境的决心。在两会期间，人大代表和政协委员的提议又将社会对中国环境治理的呼声再次推至高潮。汽车节能减排一直是汽车生产商不得忽略的责任，对于发展水平较低的商用车企业来说，他们需要做更多。
发展新能源汽车是整个汽车行业今后的主要趋势，也是商用车“翻身”甩掉“尾气排放大户”名声的主要途径。在这种趋势下，并不是所有商用车企业都是后知后觉的，有一些领先的商用车企业早已前瞻布局，上汽大通就是最好的例子。
上汽大通开创商用车行业新能源发展之路
秉承上汽集团“自主创新、内外结合、两条腿走路”的发展思路，上汽大通敢闯世界新技术起跑线，在开放条件下，以我为主，充分利用国际国内资源，产学研相结合，在新能源汽车关键技术领域提高核心研发能力，培养研发团队，并形成本土零部件供应链，为在汽车工业下一轮竞争中形成核心能力做好充分准备。
当前，上汽大通已经确认了新能源发展的技术路线：贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，适时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。
背靠上汽集团强大支撑，上汽大通拥有上汽的新能源领先技术和资源，已前瞻性地展开全方位布局，先后推出国内首款增程式电动宽体轻客V80 Hybrid和纯电动轻客EV80。尤其是EV80，在细分领域中拥有“全球最高技术水平、310km的最长续驶里程”两大世界之“最”领先技术，再加上上汽大通的新能源产品主要服务于政府及企业、租赁行业、城市物流等行业大客户，其行车路线与距离基本固定，行程也相对较短，并可充分利用城市的公共充电设施或集中配置充电桩，因此相对于乘用车新能源产品来说更易发展。
根据国家政策、客户使用需求、个性化需要变化，上汽大通不断进行技术储备，包括考虑进一步提升车辆的续航里程、降低使用成本。采用更为先进的一些技术，比如整车控制技术、先进电池技术和电驱技术，未来做到更安全、里程更长、效率更高。为了更好服务客户，上汽商用车还积极推进全系列新能源产品的开发，包括G10以及正在开发的SUV车型都在考虑新能源车型。
产品布局方面，上汽大通将进一步开发V80 Hybrid车型和G10新能源车型，力争在2015年实现部分行业销售，目前已计划于2015年启动燃料电池车型先期研究，并将在上海车展上推出G10纯电动车型。新能源车的投入并不仅限于此，上汽大通还将持续加大新能源产品的研发投入，后续将加快G10增程式混合动力、G10纯电动等产品的量产开发，争取尽快实现在国内轻型商用车新能源产品中占20%份额的目标。
为商用车正名新能源商用车优势明显
在新能源领域，与乘用车相比，商用车因为其生产资料的使用属性，更适合新能源车。比如班车的行车路线固定，行车的距离不会特别长；城市物流用车行车的行驶范围相对集中，可以充分利用城市公共充电设施或集中配置充电桩，充电条件较好。
目前，由于充电基础设施建设滞后等原因，使国内新能源汽车市场受到一定影响。然而，对于新能源商用车而言，因为其用车属性较为固定，不用担心行驶里程的随机性问题，并不会受到充电基础设施较少的局限，能够最大限度地克服基础设施不完善等问题。以物流车为例，它每天的行驶路线与里程较为固定，且行程较短，完全能够避免“里程焦虑”。总之，新能源车市场中，商用车将拥有很大的市场增长空间，尤其是在汽车租赁行业、通勤班车、城市物流用车等行业大客户方面，有利于形成规模化发展优势。
上汽大通洞察到市场对于新能源商用车的需求，积极响应国家新能源战略，率先布局新能源汽车市场并取得了行业领先的成绩。针对国内市场，上汽大通先后推出满足政府及企业、租赁行业、城市物流等多个细分市场需求的新能源产品。
凭借领先的技术优势、卓越的产品性能与突出的经济性优势，上汽大通EV80与V80 Hybrid在专用通勤班车、城市物流用车等细分市场有良好应用前景，完全能够满足政府客户、企业集团客户与租赁行业客户的用车需求。
（责任编辑：陈露）