推动新能源车发展 解决五大症结

 

 

阳春三月，全国“两会”又如约而至。
　　

汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，再度成为“两会”热议的话题。众代表委员纷纷建言献策，其中，既有关于新能源汽车的发展思路，又有与汽车相连的民生话题。
　　

一份份建言、一个个良策，都是为了让汽车不给百姓“添堵”，不让人民“遭霾”。
　　

全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧
　　

助力基础设施建设，推动新能源车发展
　　

针对电动汽车的发展受动力电池技术制约，充电设施网络不完善、充电不方便等问题，建议加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。
　　

同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。
　　

此外还建议，政府要对电池生产企业和科研单位给予补贴，而不是将补贴的大头发放给汽车生产企业。电动车的未来取决于电池技术，至少在现阶段要努力追上世界先进水平，才不至于在未来的竞争中掉队
　　

全国政协委员、吉利集团董事长李书福
　　

推动出租车体制改革
　　

建议打破出租车牌照的垄断式管理。如果出租车牌照仍维持在相对不变的状态，并且被少数人或公司所控制，那么稀有的出租车牌照，依旧需要通过高价“竞得”。对于出租车行业来说，现有的矛盾仍然不能解决，这是对垄断的一种否定，建议要加强指导性，对出租车体制改革的内容和要求有一个务实的指导意见。
　　

建议根据不同城市规模，设立相应出租车体制改革试点城市，对各项改革措施，进行分类指导、科学评估。对于辽宁和各地一些对出租车体制改革的实践和措施，交通运输部作为主管部门，应加以借鉴和吸收其经验教训，并运用到出租车管理体制改革的进程中，以重点领域的突破带动改革的整体推进，同时发挥试点城市效应，使各地改革有方向、有目标、有榜样，最终为全国性出租车行业体制改革奠定有力基础。真正使出租车改革成为今年一个改革重点，在重点领域和重点环节实现突破。
　　

全国政协委员、律师施杰
　　

制止应急车道的侵占，需有法律的“笼子”
　　

现在，侵占应急车道的行为时有发生。建议对这种行为除了加大罚款、扣分力度以外，还可实行“责任形式多元化”，用法律的“笼子”来进行制止。现行《交规细则》规定的罚款金额（上限200元），应当综合考虑时下人均收入、区域经济发展状况、因违规占用应急车道造成的损失等因素提高罚款额度，以此加大对违规驾驶者的震慑力与约束力。
　　

重罚之下，还应有到位的执行力度。高速公路“战线”长，摄像设备有限，路面巡逻人员有限，使得一些驾驶员抱有侥幸心理。建议，相关部门应发动群众力量来监督。首先应建立一个面向公众的公共平台，让公众有渠道将那些占用应急车道、违反交规的车辆信息进行上传。相关交通管理部门可以通过公众微信账号、微博平台，收集公众提供的照片、录像等证据，一经核实便纳入交管系统。对违规车辆进行处罚。同时对举报者给予一定奖励，当然，若发生虚报谎报情形也会加以惩处。让公众成为“移动电子眼”，以便做到无缝监督。

 

全国人大代表、海马集团董事长景柱
　　

加速新能源汽车推广，积极解决五大症结
　　

目前，电动汽车商业化推广存在五大症结，建议积极解决之。这五大症结具体是：
　　

一、以电池为灵魂的四大技术障碍，即功率密度、转化效率、充电时间、系统安全。电池存储与释放的能量多少、充电时间长短等难题，在技术上目前尚未全面解决，因此电动汽车难题实际是电化学难题。
　　

二、难以克服的两大社会障碍：使用习惯、使用环境。日常上下班，电动汽车日行车里程50公里就够了，但大家都希望它能够跑500公里。目前也没有随时充电的使用环境。
　　

三、非规模生产造成的高成本、高故障。
　　

四、以高成本为前提的两大市场因素：特定环境和特定用户。
　　

五、政策导向的四个误区。
　　

他还建议，目前我国发展新能源汽车的最佳路径，是汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进。首先经过深混和插混技术，最终过渡到电动汽车或燃料电池汽车。
　　

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英
　　

加强城市交通综合治理配套法制建设
　　

建议站在国家法律、制度层面进行具有前瞻性的顶层设计，建立健全具有中国特色的、符合国情的相关法律和配套制度体系，保障各项交通治理政策措施的推出有法可依。
　　

在符合法律框架的前提下，积极采用最新的信息技术、智能交通等科技手段，对城市发展规划、道路路网建设、市政交通管理等进行系统性创新管理，从而全面、高效地从根本上解决城市交通拥堵难题。
　　

建立立体交通设施，逐步形成地下、地面、空中三维一体的路网新格局。在区域建设中尤其要做好“最后一公里”的交通疏导解决方案，做好各种停车场和停车设施的合理布局。
　　

改善大城市的空间结构，发展多中心的网络城市，提高城市的自然和环境承载能力。同时，要加强对城市周围卫星城镇基础设施和生活服务设施的建设，改善其工作和生活居住环境，并创造较多的就业岗位，以疏散城市中心区的人口和工商业活动，缓解过度拥挤的状况。
　　

全国人大代表、、杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后
　　

加大对尾气排放的监管力度
　　

对于空气污染问题，建议从以下方面着手：一是提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油，提高喷油嘴的质量，提高汽柴油的燃烧率，从而降低汽车尾气污染；二是提高尾气排放环保标准，建议政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧v，与国外发达国家一样，对目前达不到要求的在用车辆通过加装尾气过滤装置，以减少尾气污染。同时加大对尾气排放的监管力度，严禁排放不合格的车辆上路。
　　

在解决交通拥堵问题上，建议地方政府应加大投入修桥修路，尤其是修建立交桥、高架桥等，减少红绿灯太多造成车辆行驶缓慢、拥堵，实行人、车分道，多设计人行天桥，减少路面人流对交通的影响。
　　

同时，利用信息通讯科技将人、路和车辆作为一体进行调配，智能化计算车流量并依此对红绿灯信号做出调整，避免目前很多红绿灯设置不合理带来的绿灯没车、红灯排队通行的现象。