[摘要] 按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。对于市场上方兴未艾的低速电动汽车，李钢表态说，“低速电动汽车属于违法产品，不属于新能源汽车范畴。”他表示“这类产品，迟早会被淘汰”。
互联网企业造新能源汽车，最重要的一只靴子即将落地——对着这类非传统汽车生产商，一张准入的生产牌照才是命门。
3月26日，在广汽集团承办2015中国广州国际投资年会新能源及节能环保汽车论坛上，发改委产业协调司机械装备处处长李钢表示，新能源汽车生产准入条件的相关法规已基本制定完毕，很快就会公布。
去年11月26日发改委出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出相关规定。
论坛上，李钢也解释了准入条件中的新能源汽车的定义，“只限于纯电汽车，也包括增程式的电动汽车。”他还表示，新能源汽车生产准入条件主要看重“新能源技术方面的积淀”，“申请公司资产多寡不太重要。”
而对于市场上方兴未艾的低速电动汽车，李钢表态说，“低速电动汽车属于违法产品，不属于新能源汽车范畴。”
他认为，这类产品之所以能火的一个重要原因是：不上牌、不用驾照。对此，他表示“这类产品，迟早会被淘汰”，“我们也鼓励这些公司及早转型，成为真正能够生产新能源汽车的企业。”
关于低速电动车：
低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。
按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。
（责任编辑：陈露）