日前，《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》（以下简称《方案》）正式公布。《方案》中表明到今年底厦门要推广新能源汽车2480辆，公务用车、出租车、公交车及环卫、旅游观光等专用车是推广的主方向。同时鼓励个人购买——可免车辆购置税、车船税，还可享国家同期1:1的购车补贴。
“一石激起千层浪”，“新能源汽车”随即成为近期厦门车市的热议话题，可以预测，《方案》的公布及实施将助热厦门新能源车市。通过走访，记者发现，目前新能源汽车虽面临着充电桩不足，续航里程短等问题，但厦门具有非常适宜的推广和应用环境，市民的关注热度也持续高涨，车商们纷纷期待各方推广政策能加速“落地”。
市场前景续航里程足够市区代步
如今，国家及各地政府纷纷出台政策扶持新能源汽车推广及应用，但难掩其背后存在的造车工艺难题——不论是国内还是国外，新能源汽车难以满足长途驾驶的续航里程问题，仍挑战着消费者的接受度。
不过，泰成荣威汽车销售服务有限公司总经理刘悉认为，厦门是一个非常适合推广新能源汽车的城市。首先，作为知名旅游城市，新能源汽车主打“环保牌”，与其城市文化相得益彰；其次，厦门城市面积较小，用于城市代步，各品牌新能源汽车目前的续航里程都够用——在纯电动车中，比亚迪e6、江淮和悦iev4的续航里程都在300公里左右，众泰知豆e20、奇瑞瑞麟m1-ev均为150公里。在插电式混合动力车中，荣威550plug-in搭载1.5l汽油发动机与一台容量为11.8kwh的电池组，在纯电动驱动下可持续58公里，油电混合下可达500公里。而百公里油耗低至2.3l，大大实现了节能及环保效果。
当然，仅仅满足城市代步不是终点，实现长途驾驶才是新能源车得以广泛推广的根本。厦门新能源汽车品牌经销商均表示，各品牌厂商都在坚持不懈地研发、创新造车工艺。同时，正如《方案》所言，加快新能源车产业发展需要国家及各地政府的大力支持。刘悉说:“我们希望机关事业单位、国企和公共交通能起到表率作用，优先采用新能源汽车，进而向市民推广，带动产业发展和升级，真正发挥新能源汽车改善环境的作用。”
配套设施新设50个充电桩，将逐步完善
“新能源车要如何充电？”“厦门有充电桩吗？”……在咨询来电中，充电问题最常问及。的确，对于新能源汽车的推广，充电桩等配套设备的完善至关重要。
对此，厦门新能源汽车销售品牌车商均表示，若市民有私家车位，一般都可入户安装家庭充电桩。若不具备相应条件，比亚迪秦、荣威550plug-in、奇瑞瑞麟m1-ev等大部分主流新能源汽车也可使用普通家用电充电，但耗时较长，普遍为6-8小时。
佳凯盛比亚迪总经理陈建加坦言:“完善公用充电桩建设才是推广新能源汽车的‘王道’”。上个月，佳凯盛比亚迪携手市公交场站公司在会展中心、古楼公寓及观音山公交场站建立了三座充电站共50个充电桩，目前已投入使用，能满足上月推出的60辆比亚迪e6纯电动电召出租车的充电需求，未来也将为社会电动汽车开放。“但要跟上新能源汽车大力推广的步伐，这远远不够。”
据了解，公用充电桩的推广建设涉及城建、交通、供电等多个部门。不过，《方案》已明确指出:“未来我市新建小区和公用停车场位要按不低于20%的比例规划和配置充换电设施；新建城市客运站等综合交通枢纽必须配置一定数量的充电设备。”同时，建设公用充电设备将获最高40%的财政补助。
一名业界人士表示:“如果说‘新能源汽车’是一颗‘种子’，充电桩建设规划就如‘春雨滋养’，在各个相关部门的‘辛勤耕耘’下，势必能‘开花结果’。”
政策利好补贴细则有望4月出台
“国补+地补”的“双补贴”模式是目前刺激新能源汽车消费的主要方法。《方案》表明，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都属于厦门本地补贴范畴，且按国家同期标准1:1予以补助。符合标准的车型还可免征购置税或车船税。
值得注意的是，2014年内在我市销售并上牌的新能源汽车还具有补贴“追诉权”。去年，厦门“地补”尚未出台，宝瑞丰奇瑞及弘泰众泰即在购车享“国补”之外，以经销商先行垫付“地补”的方式进行补贴。而今，《方案》的发布，意味着符合规定的车商可收回这部分补贴。然而，哪些车能够享受厦门“地补”，补贴如何申请等问题亟待解决。业界人士透露，《方案》的相关细则最快也要4月底才会出台。
不过，从目前在售的新能源车来看，扣除“国补”、“地补”等补贴后，新能源汽车的售价仍不低。对此，业内人士认为，若要让新能源车成为大众消费产品，不仅要各方财政补贴落地，也要充电桩等配套硬件进一步完善，更要国家及地方政策大力扶持新能源汽车产业，从根本上降低新能源汽车的制造成本，提升造车工艺，才能使新能源汽车获得更大的市场前景，甚至成为中国汽车工业“弯道超车”的关键。
【声音】
厦门佳凯盛比亚迪总经理陈建加
期待多部门合力推动
上周，市民来电咨询的电话比往常多了两倍，甚至已经有5辆比亚迪“唐”被预订……消费者对新能源汽车的关注度明显提升。接下来，佳凯盛比亚迪的新能源产品将不再局限于家用车，k9等新能源大巴车也将到店。而我们继上个月投入60辆比亚迪e6进入电召出租车队伍后，还将在下半年加大投入。同时扩建充电站，进一步满足企业和个人的充电需求。当然，这些工作需要多个部门的通力配合，才能使新能源汽车的推广和普及实现最大化。
厦门泰成荣威汽车总经理刘悉
将举行新能源车试驾会
上汽荣威的新能源汽车产品相当成熟，750、550plug-in、e50等新能源车型在“北上广深”备受欢迎。由于厦门本地“补贴”迟滞，所以上汽荣威在厦门仍以传统汽车销售为主。此次《方案》公布后，泰成荣威将积极向厂家申请支持，计划在4月底举行试驾会，750、550plug-in也将到场，让市民近距离体验。
福建弘泰汽车新能源车负责人蓝添初
试水新能源车租赁
众泰汽车在厦门市场将继续深耕新能源车私人用车领域，去年投入市场的纯电动车知豆e20车身小巧灵活，快充只需20分钟，续航里程160公里，扣除所有补贴后车身价不到5万元，尤其适合城市代步。接下来厦门众泰将尝试新型销售模式——新能源汽车租赁业务，针对旅游观光区投放，为美化厦门环境出力。
【链接】
买车享补贴用电有优惠
《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》鼓励个人购买新能源汽车，可享受如下补贴和优惠:
免税:自2014年9月1日起至2017年12月31日，购买符合国家税务总局、工业和信息化部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，免征车辆购置税；购买符合财政部、国家税务总局、工业和信息化部《节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录》的新能源汽车，免缴车船税。
补助:2014年至2015年，在厦门销售并上牌的新能源汽车，按国家同期补贴标准1:1予以配套补助。
省电费:厦门对直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电执行大工业用电价格和峰谷分时电价政策，并延长谷时段3小时（由每日23:00-次日7:00调整为每日21:00-次日8:00），相应缩短用电平时段时长，峰时段保持不变，且在2020年以前免收基本电费；对居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价；对党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。
（责任编辑：陈露）