新能源汽车疾驰而来 钦州准备好了吗？

 

 

车型少且价格偏高

   

在我国，节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。今年以来，获得国家主管部门认可的新能源轿车特别是纯电动轿车生产企业逐渐增多。

   

 据统计，仅在今年2月13日与3月5日公布两批次的推荐车型目录中，已有215款车型。3月份，全国新能源汽车销售14122辆，同比增长3倍。其中纯电动汽车的销量也增长3.5倍。

   

 但在钦州市场上，可选车型与销售量几乎为零。

   

在采访中记者发现，奥迪、宝马、奔驰、别克、东风日产等开设在本地的4S店，均表示目前店内暂未有新能源车出售。仅有一国产品牌的销售商告知，虽然也有一款纯电动汽车出售，但需要提前预订，由厂家发货。“主要是可选可售的车型太少了。”一知名品牌钦州区域4S店的销售经理李先生说，另一个原因是这些新能源汽车的售价也不比燃油车便宜，甚至更贵。

   

以插电式混合动力车型热门车型“比亚迪·秦”为例，售价区间在18.98~20.98万元。加之没有购置补贴，在购买时要比同等性能的传统汽车多付出数万元，多数消费者只能望而却步。“事实上，15万元以下的低端车型消费的用户群比例最大。”北部湾大道一家大型销售商的负责人温经理认为，如纯电车型的成本高企，即便由政府补贴其使用费依然很高。

   

此外，在售后服务方面，新能源汽车也未能与传统的燃油汽车相比。如油电混合型的车出现故障，只能开回4S店进行维修，而且费用也比燃油汽车较高。“同等的价钱，可以买到很不错的传统燃油车了，不需要担心车没电的问题，也不需要担心车子损坏的高价维修。”正在选车的市民黄先生算了笔账，新能源汽车价格较为昂贵，作为家用轿车不太划算。

   

针对新能源汽车发布了一系列优惠政策，新能源汽车也更频繁地出现在人们的视野之中。然而行业瞩目的新能源汽车，却并未成市民心目中的宠儿。

   

据钦州市有关车辆管理部门的介绍，截至目前，虽然无法统计到全市新能源汽车登记的总数，但是绝对不超过十辆。

   

配套设施瓶颈难解

   

除价格外，新能源汽车多数为电动或油电混合式，其面临的最大问题是充电难。

   

在采访中记者还发现，市区内目前还未安装有充电桩，这将直接决定着消费者是否购买。“车买回去后，车主要自费2万多元安装充电桩，或者可以选择用电压为220v的插口充电，但充满电则需要一天一夜。”安州大道一家4S店的售后技术负责人周经理说，目前国内市场销售的电动车，官方公布的电力续航能力大约在70公里至200公里之间，但实际使用中往往会比这个要少。“没必要把钱花在一辆连充电都还存在问题的电动车上面。”另一位程先生表示，他近期有购车的打算，但是他直言不讳地告诉记者，在充电桩这些问题彻底解决之前，不会考虑电动车。记者发现，这个观点几乎是很多购车者的看法。

   

按照一辆20余万的新能源车，能享受9万左右的优惠来看，确实非常诱人。然而，消费者的头脑也很清醒，买了车去哪里充电？为了眼前的优惠，买一辆“麻烦”车，消费者肯定认为不划算。

   

充电难，电池损耗、充电一次消耗的时间、售后维修等问题，这让大多数车主对新能源汽车望而却步。

   

政策利好能否破局

   

为了加快新能源汽车的推广应用，2014年7月，国务院下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，其中要求各地加快充电设施建设。紧接着，又出台新规定，从去年9月1日起至2017年底，对获得许可在境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池3类新能源汽车，免征车辆购置税。进一步在购车成本方面降低消费者尝试新能源汽车的门槛。

   

 在2010年，广西专门出台《关于推进新能源汽车产业发展的意见》，要求“加快我区新能源汽车的推广、应用和普及进程。”此前印发的《钦州市“十二五”节能减排综合性实施方案》也提出，“推进交通运输节能减排，积极推广节能与新能源汽车。”此外，早在2010年7月份，钦州市曾与广西电网签订《电动汽车充电设施建设框架协议》。根据协议，开展电动汽车充电设施建设；并将电动汽车充电设施建设作为重要的公用性市政工程。

   

今年的市“两会”上，政府工作报告也提出，“谋划高端装备制造、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。”据广西区工信委在3月31日举行新闻发布会发布的消息，新能源汽车是广西十大战略新兴产业之一，是广西未来重点发展的产业。据悉，广西每年将安排一定数额的资金并整合现有千亿元产业发展资金、科技专项资金、新能源产业发展资金等，用于支持新能源汽车示范推广、关键核心部件的研发和产业化，以及配套基础设施建设等。

   

 产业扶持、补贴政策密集推出，新能源车能否疾驰而来钦州？“虽然钦州市场遇冷，发展并推广已成为必将面临的一个选择。”业内专家认为，随新能源车销量占比增长以及充电桩等基础设施的普及，国家有关部门大力推动新能源车的发展，陆续出台了许多优惠措施，为其发展扫清了制度障碍，但还需要把好的政策落到实处。